如果以“遊戲”的視角來看待今天的中國乘用車市場，我想對于傳統燃油車企業來說，2024年的開局大概率是“困難模式”。在新能源車連番的“價格轟炸”下，不少合資車企開始動搖，旗下車型紛紛開始降價促銷。譬如今年4月份才上市的2024款大衆途昂，定位中大型SUV，指導價24.9-40.5萬元，本身價格就和漢蘭達等中型SUV接近，並且不少地區還有優惠。例如在武漢，途昂380TSI出衆款龍耀版現金優惠可以達到10萬左右，但需要按照分期方式購買，落地價格差不多27.2萬元，加上利息算下來一共花費28萬元。【以上價格信息僅供參考，實際車型售價建議以當地經銷商報價爲准】

如果從價格角度去分析，現在大衆途昂的價格確實來到了一個新的冰點。那麽，問題來了，現在是否適合入手途昂這款車。和同價位的漢蘭達相比，這款車的優勢又集中在哪裏呢？

首先從動力部分入手，大衆途昂提供330TSI、380TSI、530 V6三種動力系統供用戶選擇。其中380TSI相對更受歡迎，一個是終端優惠和330TSI車型相近，另一個是動力更充沛，駕駛起來有輕快感。至于530 V6版本則更側重性能，同時燃油經濟性沒那麽樂觀，購車成本也更高。具體來看380TSI車型搭載的EA888高功率動力系統，這台2.0T發動機是EA888系列的第三代，整機使用了先進的生産工藝，不僅提高了發動機功率，也降低了發動機油耗。

賬面參數上，這台2.0T高功率發動機的最大功率爲162kW，最大輸出扭矩爲350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗8.7L/100km，比漢蘭達四驅燃油版的燃油經濟性更高。這款發動機的特點是低速輸出強，而且平衡軸位置合理，能夠讓動力驅動更平穩順暢。在一些工況下，這套動力總成可以兼顧燃油經濟性和動力性能的需求，在保證良好燃油經濟性的同時，突出動力表現。

底盤部分，大衆途昂的前懸爲麥弗遜式獨立懸架，後懸爲多連杆式獨立懸架，從380TSI版本開始，以上車型均搭載適時四驅系統。駕駛模式提供越野、運動、雪地、舒適、個性化、經濟等五種可以切換，前排玻璃沒有隔音夾膠設計，但後排配備了隱私玻璃，在NVH靜谧性方面表現一般，但依舊可以爲乘客提供一個靜谧舒適的環境。

大衆途昂的車身尺寸爲5052*1989*1773mm，軸距2980mm，全系均爲2+3+2的7座布局，不管家裏成員是六人以下，還是六人以上，都能獲得一個舒適的乘坐空間。和同價位的豐田漢蘭達相比，途昂得益于更大的車身尺寸以及軸距，縱然底盤布局加入了機械傳動軸，但憑借合理的空間布局，第三排腿部空間要比漢蘭達更好一些，實測以我1米75的身高來看，第二排保持距離前排座椅兩拳的空間，坐在兩台車的第三排位置，腿部空間各自留有一拳半和一拳的距離，途昂在空間舒適性方面更占優勢。此外，途昂的第三排和第二排座椅支持全屏放倒，放倒以後可以獲得一個接近2米雙人床的車內空間，可以放大件物品，也能完美當成旅行房車來使用。

內飾部分，大衆途昂使用了很多時尚的撞色元素來設計，采用黑色和淺灰色的皮質進行拼接組合，搭配精致的電子撥杆擋把設計，營造出幾分豪華感。車內搭載了12英寸懸浮式中控大屏，全系標配CarPlay/Hicar/CarLife手機互聯，實用性非常高，同時車機支持OTA升級，語音識別流暢性和精准度也較高，支持應用商店下載安裝軟件App，可玩性和功能性都要優于漢蘭達。

至于外觀部分，大衆途昂的設計依舊富有辨識度，方正的輪廓雖然看起來像是一個魁梧的漢子，但事實上細節不乏精致感。車頭采用貫穿式LED燈帶設計，飾條與兩側LED大燈相連，當夜幕降臨的時候，加以發光的大衆LOGO，辨識度非常高。車身側面的線條平直硬朗，前後懸比例協調，尾部中間還帶有“TERAMONT”的車型英文標識，識別度很高。

結語

第三排空間舒適性是大衆途昂的亮點之一，畢竟大多數消費者買車主要還是爲了出行更舒服，同時EA888高功率發動機的表現也很好，將動力和油耗平衡的比較好。除此之外，該車的外觀和內飾設計都處于一個不錯的水准，特別是在價格優惠後，算是打破了長久以來人們對德系車的傳統印象。這麽看下來，你對這款車的印象如何？歡迎評論區留言討論。