價格戰打到今天，幾乎任何品牌都難以獨善其身。但是都這個時候了，還有頭鐵的品牌敢冒天下之大不韪加價賣車，結果被消費者一紙投訴到了相關執法部門，這就是雷克薩斯。

事發海口。從目前曝光的視頻內容可以了解到事件的經過是這樣的：車主王先生今年年初在海口市中升雷克薩斯汽車4S店以931873元的價格預定了一輛新款雷克薩斯GX550，並且交付了5萬元定金，約定該車爲特殊配車，定金不退不換。

結果交付定金的當天下午，王先生就接到4S店的電話，被告知需要額外加收10萬元服務費才能按照約定時間提車。王先生表示不能接受加價，于是4S店的銷售單方面將5萬元定金退給了王先生，並告訴他雙方協議終止。

事後王先生找工商執法人員一同前往4S店解決問題，執法人員讓女經理拿出提高10萬元服務費的明細，女經理不僅拿不出來，還直接對執法人員表示：那您就立案呗。一副無所謂的樣子。

視頻一經發出，在網絡上引起了許多網友的不滿，也驚動了海南商務局的有關部門。根據最新的報道，海南商務局已經介入此事，並且收集了相關證據轉交給了執法部門，後續會繼續調查取證，判斷4S店是否存在價格欺詐或其他違規行爲。

本來這只是一起涉及個別4S店和個別銷售人員的態度行爲的事件，但是網友們還是將矛頭指向了雷克薩斯品牌。

加價“慣犯”

衆所周知在主流一二線豪華品牌中，論價格操縱，雷克薩斯已經是當之無愧的“慣犯”。

早在2019年，雷克薩斯就因爲涉嫌實施價格壟斷行爲，被國家市場監督總局處以8761.3萬元罰款。但是這並不影響雷克薩斯繼續在市場上玩價格“把戲”。

售價過百萬的雷克薩斯LM，號稱真·保姆車之王，又稱“加價天花板”。哪怕是在去年曾經搞出過高速公路發生車禍，雷克薩斯LM車門鎖死全車焚毀，導致一死兩傷的重大事件，也不耽誤這款車在終端市場保持著50-55萬元的加價幅度。

在2023年成都車展雷克薩斯的展台上，一名男子想要以110萬元的官方指導價全款訂購雷克薩斯LM，卻遭到工作人員的阻撓，要求該男子必須加價到170萬元才能訂車。一位聲稱自己是雷克薩斯廠家負責人的女士上前交談，並稱“要與經銷商協商，加不加價是市場的行爲”。這條視頻在網絡上一度被炒得沸沸揚揚。

不光是百萬豪車，前幾年市場行情好的時候，就連雷克薩斯ES這樣30萬元級別的車型，都敢加價2-3萬元出售。直到2022年下半年價格戰開打後，雷克薩斯銷量終于開始出現下滑，雷克薩斯ES才首次出現了大幅優惠。

而這次的新款雷克薩斯GX，從最初上市時就傳出了將會加價20萬元。從這個消息來看，海口這家4S店只是要求加價10萬元，已經可以說是非常“良心”了。

如此“頭鐵”，憑啥？

雷克薩斯敢于在中國市場這麽“頭鐵”，主要還是有以下幾個原因。

首先是抓住了中國消費者的心理。作爲目前主流豪華品牌當中唯一的進口日系品牌。雷克薩斯長久以來在中國消費者心目中建立起來的形象是：原裝進口豪華車，品質和質量好；日系車耐用，可靠，省心，免費保養；獨特的東方設計美學。因此哪怕是在産品力層面上，雷克薩斯並沒有太多領先的優勢，但是許多消費者特別是廣東地區消費者仍然對其青睐有加。

其次，作爲一個有著幾十年曆史的老字號豪華品牌，雷克薩斯工廠的産能似乎從來就沒有跟上過市場的需求。不知道是確實産能有限，還是營銷刻意爲之，反正雷克薩斯各款車型給到國內的各家經銷商都是有配額限制的。這就使得部分熱銷車型具有一定的稀缺性，給廠商創造了饑餓營銷的機會。

最後，一些喜歡雷克薩斯又急于提車的消費者，往往會主動加錢希望早點提車，有的還會將提前提車引以爲傲。這種縱容的行爲，也在一定程度上助長了雷克薩斯的傲慢和肆無忌憚。

而雷克薩斯官方對加價這種行爲一向是甩得幹幹淨淨的。前豐田會長豐田章男就表示過，豐田並沒有加價賣車給中國經銷商。言下之意就是加價都是經銷商行爲，與雷克薩斯無關。而且要知道相當長一段時間裏，雷克薩斯的經銷商盈利狀況是豪華品牌當中最好的，甚至超過BBA，就算真被處罰，也是毛毛雨灑灑水。

“割韭菜”成瘾

但是，2024年雷克薩斯還敢繼續這麽玩，確實也有些出乎意料。

2022年，日系車在中國市場的占有率首次跌破20%，雷克薩斯也無法獨善其身，連續13個月在華銷量出現同比下滑，最終年銷量下滑22%，僅有17.6萬輛。2023年價格戰開啓之後，雷克薩斯一向引以爲榮的價格體系和溢價能力也遭受到沖擊。最後是在雷克薩斯ES大幅優惠，以價換量的支撐下，實現了18.2萬輛的年銷量。但是放眼全球市場雷克薩斯在國內的銷量同比增幅是最低的，並且遠低于全球增幅。

進入2024年，價格戰愈演愈烈。而雷克薩斯還是只能靠一款ES走量，價格和銷量都很難說還能維持去年的水平。那麽，至少在盈利上還可以想想辦法。說回雷克薩斯GX這款車型，近年來的中國市場上開始流行硬派豪華越野。雷克薩斯GX顯然也是沖著這個市場而來，准備搞一輪加價，割一波韭菜。

但是這個市場還真不缺實力強悍的對手。同價位的路虎衛士，擁有400馬力3.0T動力，而加價之後的GX也已經跟仰望U8的價格相當了，再退而求其次，還可以坦克700 Hi4-T這樣性價比更高的車型。更何況目前日系品牌在智能化方面肉眼可見的落後，想要憑著“雷克薩斯”這四個字就割韭菜，未免太天真了一些。

寫在最後：

本來以爲經曆了這兩年市場的變化後，雷克薩斯應該會認清形式，變得務實一些。但沒想到，雷克薩斯GX還在玩加價提車這一套。眼看還有幾天就要到一年一度的315消費者權益日了，這個時候頂風“作案”的雷克薩斯，是真的不在乎中國市場了嗎？

（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。