短暫的春節熱鬧之後，又回到鋼筋水泥的城市，坐在格子間、電腦前，開始996工作日常。人們口中談論的，是壓歲錢，是走親戚，是喧囂過後的落寞，是上下班路上無法避免的擁堵。確實，抛開節後綜合征不談，日複一日穿梭在擁擠的城市中，需要極大的耐心和毅力，尤其對于駕車通勤的人而言，一輛好開、實用的車太重要了。

隨手在網絡上搜索2023年汽車行業，關鍵詞繞不開“內卷”。這一年，新勢力和傳統能源的競爭相當激烈，玩家越多，越凸顯出大廠出品的實力和能力。我們看到了一些自主車企蓬勃向上，打入50萬-100萬高價格區間，也看到了一些穩紮穩打的老牌車企默默發光，面向普通民衆推出高性價比産品。今天想聊的是後者，是一款品質可靠、口碑不錯、適合通勤代步和短途自駕遊的經典國貨：奔騰B70。

擁堵的城市道路對車輛的安全性要求非常高，這裏不僅僅指車輛材質本身的剛性和耐撞性，更多的是預判能力。奔騰B70在17年的進化升級中擁有衆多榮譽，它是中國品牌唯一五星雙冠王，第二/三代車型分別斬獲C-NCAP五星安全認證。第四代車型還配備了360°全景影像+180°透明底盤，環繞車身四周無死角監測，用戶啓動車輛、駕駛車輛通過窄路或者複雜停車場地時，減少視覺盲區和剮蹭風險；透明底盤顯示車下的凸起物、坑洞、隱藏的小動物，避免車輛拖底或造成碾壓事故。以及，第四代奔騰B70 智能駕駛輔助功能達到L2+級，覆蓋城區、高速、景區、停車場、返程等全場景駕駛，主動安全水平更高。

當然，車身安全也不容易忽視，奔騰B70采用加強3H的全新雙E六通道車身結構，擁有更優秀的力量傳遞路徑，能降低座艙空間變形的可能。

雖然擁擠的道路可能讓車輛的高性能無處施展，但都市青年總希望能偶爾在起步和變道時表現自己，奔騰B70所搭載的2.0T+愛信6AT動力組合可以滿足這一小小要求。165kW最大功率、340N·m峰值扭矩、7.86S百公裏加速，再加上順暢的動力銜接和精准的轉向，爬坡、過彎、超車都從容。

老車主喜歡在通勤路上播放一首喜歡的音樂，新手上路則會謹慎地開啓地圖導航模式，這些使用頻率高的智能化功能，奔騰B70都可實現。與此同時，奔騰D-Life 6.0內置高德地圖和科大訊飛3.5語音套件，語音交互可見即可說，並支持鴻蒙系統、安卓系統、ios系統三大主流手機系統遠程操作。值得一提的是，第四代奔騰B70采用新一代HMI設計，優化了菜單層級顯示效果，上手更簡單，系統反饋速度也更理想，不死機更流暢，熱啓動倒車影像時間還不到1秒鍾。

我們很少關注通勤代步車的舒適水平，但奔騰B70作爲一台中級車，不錯的舒適表現不得不提。首先，車內空間十分闊綽，4855*1840*1455mm的尺寸和2800mm軸距能滿足絕大多數車主和家庭的出行需求，搬運大件物體時，掀背式大開口電動尾門有多方便，懂的都懂。其次，第四代車型優化了內飾造型，增加軟包面積、優化儲物設計、重新設計副儀表板，優化空調控制區、撥片式檔把等等，格調和質感都給到位了。坐在車裏，是惬意的、松弛的，這種享受在同價位其他車型上很難體驗到，畢竟，奔騰B70是中國品牌首個榮獲整車6A舒適性認證轎車。

總結

奔騰B70前三代車型累計銷售超40萬台，這個數字對于B70、奔騰品牌和自主B級車都意義不凡。三次叠代之後，第四代奔騰B70煥新軟硬件，以更紮實品質和更有競爭力的性價比來滿足國人的出行要求。任時代如何變、需求如何變，買家轎，奔騰B70都值得選。