只紅了2個月的上汽智己LS6，又像它的兩個同門兄弟——智己L7和智己LS7一樣，在市場的檢驗下，上演高開低走，開始被更多的消費者抛棄。

根據乘聯會發布的數據，今年3月份，智己LS6的銷量已跌到2630台，相比去年12月份的高點，短短三個月時間，銷量雪崩了三分之二以上。所謂的熱銷車型，只不過是一種假象，僅僅昙花一現，就被無情的市場很快打回了原形。

近半年上汽智己LS6銷量一覽表

數據來源：乘聯會

有業內人士表示，上汽智己LS6的這種高開低走現象，或許與新車上市前後，廠商進行了大量廣告投放和市場推廣有很大關系。因爲大量的廣告轟炸，還有各種活動，對一些消費者具有很強的誘導作用，一旦廣告投放和市場推廣減弱，銷量自然受到影響。一輛新車如果離開廣告和推廣轟炸，在市場檢驗下並不被消費者看好，銷量自然會迅速下跌，想繼續維持先前靠各種活動和廣告打造出來的市場熱度，根本沒有可能。

《車界熱評》觀察到，上汽智己LS6自從推向市場之後，就很快遭到消費者的不斷投訴。例如，不止一個車主投訴新車買來就遭遇無法充電，以及續航裏程嚴重縮水，與宣傳的續航裏程相差巨大。除了無法充電和續航問題外，緊急制動故障、碰撞預警故障、空調不制冷不制熱、各種異響、共振、藍牙鑰匙失效、喇叭有雜音等問題，也是五花八門，同樣令消費者感到頭疼和困擾。

這意味著上汽智己LS6新車剛面向市場，就遭遇了各種質量問題的環繞和口碑危機。這樣的車對對消費者來說，還會有多大的吸引力呢？

此外，新能源汽車的泛濫，市場競爭的加劇，各類競爭對手的進攻，以及一些競品車型可能具有更強的誘惑力等因素，也使得消費者很容易抛棄上汽智己LS6，而轉向其它品牌。上汽智己LS6出現銷量雪崩，並不值得奇怪。

值得注意的是，智己LS6上演的高開低走，則再次暴露了上汽智己這個電動汽車品牌，在接受市場檢驗時，是多麽脆弱，想獲得消費者認可，是多麽困難。

公開數據顯示，2022年6月，上汽智己第一款車型智己L7交付，8月和9月分別達到1007台和1019台高點後，就開始不斷下跌，今年3月份的銷量只有202台。2022年12月，上汽智己第二款車型智己LS7交付，2023年3月達到1900多台高點，7月就開始一路下跌，今年3月份銷量僅有168台。

可以說，智己LS6之前的這兩個同門兄弟，無一能夠逃脫高開低走、昙花一現的命運。苟延殘喘，不死不活，成了它們的真實寫照。那麽作爲上汽智己的第三款車型，智己LS6目前也已經開啓下跌模式，顯然又在重蹈其兩個同門兄弟的覆轍。其銷量是否會進一步跌到千台以下，也陷入苟延殘喘的境地，目前還很難說，但可能性很大。

在市場上售賣的任何一款車型，其銷量如何，往往代表了消費者的選擇和認可度，並具有非常重要的參考作用。因此，在購買上汽智己家族車型時，還需要保持謹慎。因爲銷量一旦高開低走，遭受市場冷遇，不僅會對購車後的車輛保養、出售保值和面子，帶來一定的影響，如果廠家一直銷量不佳難以盈利，究竟能夠維持多久，也是個需要考慮的問題。