在被譽爲“亞洲汽車風向標”的東京車展上，來自中國本土的比亞迪成爲了全場關注的焦點，作爲曆史上首家參加東京車展的中國汽車公司，這樣的注視無疑是幸運而又自豪的，對于行業來說這更像是一劑“強心劑”。比亞迪最初成立于1995年，在28年的發展曆程中，經過無數次革命與創新，使自己進化爲全球銷量第一的新能源汽車品牌，全球市值第三的汽車公司。此番比亞迪展出了包括元PLUS、海豚、海豹、騰勢D9、仰望U8共計5款新能源車型和一系列核心技術，向全世界彰顯的不僅僅是中國制造的品質與實力，更是比亞迪自主品牌綜合實力。

車企出海，並不容易

從大環境來看，全球貿易需求持續低迷，世界經濟複蘇乏力，這些都給中國汽車品牌的海外發展蒙上一層沉悶黯淡的底色。但准備充足的造車公司從來都是逆流而上，就比如說比亞迪。憑借雄厚的技術實力、過硬的産品品質，一騎絕塵的銷量，以及創新的運營模式，比亞迪成功走出國門，在國際化的舞台上大放異彩。這樣的成就與高度，是每一個自主品牌爲之持續奮鬥的目標。據了解，本次車展共有500多家報名，只有三家外國乘用車品牌參展，分別是德國的寶馬、奔馳，以及中國的比亞迪。

但是，品牌出海並不容易，因爲“出海”兩字代表的是中國以外的所有國家，每一個國家都是不一樣的，都是一個新的戰場。比亞迪此番成功亮相東京車展，並非偶然，而是其全球戰略布局中的一環。早在1999年，比亞迪便經由二次充電電池業務開始接觸日本市場，在2015年2月，比亞迪電動巴士K9在日本京都亮相，成爲首個進入日本市場的中國汽車品牌；緊接著，在2022年7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，並迅速擴展其在日本的零售網絡。這一步步走來，都源自企業前瞻性的布局。雖然說，當前歐委會的反補貼制裁不可避免地會對中國新能源汽車出口歐洲市場造成影響，但比亞迪此時的舉動，無疑是在打破困境，將進一步促進中國電動汽車的強勢“出海”格局。

用研發創新實力爲生産力、品質力“蓄勢賦能”

技術創新是企業的命根子，企業不創新不行，創新慢了也不行，尤其是在科技快速叠代的汽車行業。中國汽車自主品牌要想更穩地站在國際舞台，就必須堅持技術研發和投入，保持科技的領先性，畢竟新能源汽車在不斷發展過程中技術叠代會越來越快，歐美傳統汽車集團憑借科技領先，往往很短時間就會再次具備強勁競爭力，這是值得每一家企業警惕的。

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業，更是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、IGBT等新能源汽車核心技術的車企。在關鍵技術突破方面，比亞迪取得了多項技術成果。在本次展會上，比亞迪同樣展示了其讓人印象深刻的創新成果。據了解，作爲比亞迪旗下的高端新能源汽車品牌，仰望在東京車展迎來海外首秀，仰望U8豪華版搭載的是自主研發、中國首創的易四方技術與全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統雲辇-P技術，在車展現場，仰望U8豪華版展示了標志性的“原地掉頭”功能，吸引了無數參展觀衆的駐足與資訊。據悉，仰望U8豪華版在東京車展亮相後，將結合在日本的業務進展及市場需求，適時與日本及其他海外市場消費者見面。此外，純電轎跑“海豹”，該車型將于2024年春季在日本上市。從産品到品牌，從品牌到王牌，企業的核心競爭力一定是創新能力，而且是持續不斷的創新能力。如今，比亞迪産品線完整，創新實力穩步上升。

踐行綠色發展，讓新能源汽車領跑世界

綠色是人類共同關心的主題，當前伴隨著一帶一路邁入高質量發展的“2.0”新階段，社會也在提倡重點關注太陽能、風能、水力和綠色交通。新能源汽車作爲全球汽車産業轉型，以及綠色發展的主要方向，是汽車産業高質量發展的戰略選擇，而對于比亞迪來說，綠色一直是其發展的底色。特別是近年來，比亞迪以國家“碳中和”發展目標爲己任，一直在努力著和實踐著。據有關數據表示，截至2021年年底，比亞迪全年累計銷售新能源汽車超過150萬輛，減少二氧化碳排放超過892萬噸，相當于植樹7.5億棵。此外，依托自身3.5萬名研發人員和2.2萬項授權專利，比亞迪持續推動綠色低碳技術研發應用，大力普及新能源汽車的發展，努力構建零碳、零排放的綠色生態環境。

在發布會現場，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，比亞迪始終堅持以科技創新爲動力，以綠色夢想爲初心，不斷努力實現生活方式的多樣性和自然環境的和諧統一，在日本消費者的支持下，將致力于電動車技術和産品的推廣，助力電動車成爲民衆必不可少的綠色出行選擇。這種種迹象，都能看到比亞迪始終緊緊貫徹綠色發展理念，努力在推動綠色發展上實現更大的進展。

此次亮相東京車展，對于比亞迪來說，是一個平台，一個新的開始，未來，比亞迪將繼續保持綠色初心，以創新爲驅動力，向更廣闊的天地前行。引用比亞迪董事長王傳福對于未來汽車市場的期待：“未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人。”未來已來，讓我們一起期待。