說起采埃孚，可能非業內人士還有些陌生。但說起變速箱裏的ZF，可能大多數車迷都會知道，這是全球最頂級的變速箱生産商，與愛信、格特拉克並稱世界三大變速箱供應商。采埃孚成立于1925年，自1940年代以來就開始研發自動變速箱技術。目前的8AT變速箱是采埃孚的“王牌産品”，業界俗稱“豪車專用變速箱”，該變速箱在高扭矩的情況下性能優異，而且可靠穩定性極高，因此寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌所青睐。

實際上，采埃孚的業務範圍遠遠不止變速箱，除了變速箱，采埃孚的業務領域還包括車輛運動控制、集成式安全系統、自主駕駛以及電驅動四大技術領域。根據《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)公布的2022年全球汽車零部件供應商百強榜，采埃孚僅次于德國博世和日本電裝排名全球第三。

不過，就是這麽一家全球汽車行業裏巨人一般存在的大公司，近日卻被曝出要在六年內開掉1.2-1.8萬人的“裁員廣進”計劃，這相當于是一口氣砍掉德國總部員工總數的近四分之一！而且還是在工會話語權極其強大的德國。

看到這樣的消息，肯定很多人會說，因爲中國電動車崛起了，傳統燃油車遭遇極大沖擊，銷量下滑，因此變速箱的采購量肯定也下滑了，采埃孚因此也利潤下滑，才被迫裁員。事實真是這樣嗎？燃油車的沒落對采埃孚肯定有影響，但卻並沒有外界想象的這麽嚴重，而且也不會是裁員的直接原因。財報顯示，2022年采埃孚銷售額達到438億歐元，同比增長14%。

因爲在電動化、智能化的汽車新時代 ，采埃孚其實一直在大象轉身。如今，采埃孚致力于實現向電動化、自動化和軟件定義汽車的根本性轉變。也就是說，采埃孚並沒有太依賴曾經的傳統業務範圍，並沒有一直待在舒適區。

在自動駕駛領域，采埃孚已在2023年爲極氪提供L2+級駕駛輔助系統，包括多車道變道以及領先的記憶泊車輔助系統；路特斯ELETRE和EMEYA這兩款性能強悍的電動跑車，就搭載采埃孚的全新800V系統架構的電驅系統、SiC碳化硅逆變器；在底盤領域，東風猛士M18于2023年上市，它搭載了采埃孚一系列先進底盤部件及軟件；即將到來的小米汽車，身上同樣有很多采埃孚的“基因”。