新能源汽車的地位越來越高，價格也越來越“失控”，很多純電車動辄就要十幾萬，上了高階智能的，甚至要飙到20萬以上，讓人“高攀”不起。好在，悅也PLUS的出現，打破了這一現狀。

近日，寶駿悅也PLUS在北京正式上市，作爲一款10萬級的新能源，新車顔值在線，空間寬適，智能水平出衆，完全顛覆了大家對十萬級越野車的常規印象。那麽，這款車是否真的如此令人驚喜呢？接下來，我們具體看一看。

外觀十分炫酷，去哪兒都有辨識度

愛美之心人皆有之，在“悅己”觀念盛行的當下，大家在選車的時候往往都很重視顔值。基于對當下用戶的了解，悅也PLUS在設計上下了不少功夫。新車采用了經典方盒子設計語言，方方正正的造型看上去頗爲硬派。同時，新車還在多處加入了越野元素，專屬大包圍、前後護杠、側開式尾門等都爲車輛增添了不少炫酷的氣質。

另外，新車的165mm超高底盤也是一大亮點，不僅讓車輛看上去更有氣勢，同時也帶來了更強的通過性能，平時節假日玩個輕越野，完全沒壓力。而雲霧灰、雲海白、碧空藍等5種外觀配色個個都很特別，即便是選擇“困難戶”，也不必爲了哪款更好看而糾結。實在不知道怎麽選，直接“閉眼入”也完全不會踩坑，個性的配色，配上個性的設計，不管走到哪兒，辨識度都會很高。

座艙足夠寬適，多種場景皆可應對

除了顔值，新車的座艙表現也是可圈可點。雖然新車不屬于“大塊頭”的越野SUV，但也能給人一種寬適不壓抑的感覺。得益于原⽣純電平台設計優勢，新車的乘員艙空間達到了2682mm，67.1%的得房率，在同級裏一般還真沒誰能超越。即便是大高個坐在前排，超優越的前排頭部空間，不會讓駕駛人員或者副駕，在出行過程中感到壓抑。二排的空間表現同樣沒有令人失望，前後排腿部空間一點也不狹窄，在後排跷二郎腿，葛優躺……各種乘車姿勢都能滿足，想怎麽坐就怎麽做。

雖然新車的體型和那些中大型SUV沒法比，但它把有限的空間利用到了極致。多達28處儲物空間，滿足全家人出行存儲小物品的需求，算得上是綽綽有余。同時，新車的後備廂有一個下沉式空間，容量夠大，可存放各種工具或者吃的喝的，平時去露營，這種空間設計能讓車輛多裝不少東西。當然，如果是小情侶或者一個人出去玩，後排座椅還能放倒，將容量擴展到1715L，露營累了在車裏躺一躺，簡直不要太惬意。

搭載高階智駕，真正做到科技平權

即便是實用性夠強，顔值也在線，但仍然無法代替智能化帶來的高階出行體驗。面對大家對智能化出行的迫切需求，新車並沒有在體驗上卡用戶，而是做到了一視同仁，科技平權。悅也PLUS搭載了20萬內唯一無圖高階智能駕駛輔助，它可以在不依賴高精地圖的情況下，順利抵達目的地。可以說，新車是真正做到了全場景覆蓋，全國可用，這不比動辄二三十萬的高端智能汽車強多了。

有了高階智駕的加持，用戶的每一次出行都將變得更加輕松。不管是在城市裏通勤、購物，還是節假日全員出遊，高速智能領航輔助、AEB，以及智能泊車等功能，都可以讓整個出行過程順順利利。更令人欣慰的是，很多車總是喜歡賣“期貨”，也就是功能還沒搭載呢，就已經開始到處營銷了，而悅也Plus並沒有這麽做，實現了上市即交付，交付即開通，根本不需要用戶等。悅也PLUS的出現，真正的將高階智能駕駛的價格打到了10萬級。

另外，新車在關注智能體驗的同時，動力性能也沒有打“折扣”。在動力上 ，新車搭載了動力更大的75kW高功率電機，峰值扭矩高達180N·m，最高時速突破150km/h，起步、爬坡絕對給力。而同級最高規格雙活塞卡鉗、先進的E-Booster，以及標配的Autohold，也都讓新車有了更穩、更快、更舒適的駕控體驗。

結語

新能源車很多，但能真正走到用戶心窩裏的並不多。作爲一款潮玩智能純電SUV，悅也PLUS明顯對中國用戶需求有著更深刻的理解，從顔值到座艙，再到高階智駕，處處都兼顧著家庭出行的全部需求。綜合來看，如果是購車預算在10萬左右，想選擇一台性價比夠高，駕乘體驗夠好的純電車，悅也PLUS會很值得大家考慮。