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經常性的看到有人批評鉛酸電池，說它續航差不耐用，這倒也是實話，由于鉛酸電池非常重，比如同樣20AH電池，锂電池只有7公斤，鉛酸電池大概是30公斤，這必然影響鉛酸電動車的續航能力，另外，鈉電和锂電池的循環壽命都是1500次以上，而鉛酸電池只有300次左右，不耐用也是客觀事實。
但是，如果你細心觀察會發現，現在用鉛酸電池的電動車還是最多的，即便曾經新國標實施，由于電池整車限重55公斤，有人說锂電池要取代鉛酸電池，又即便鈉電池的橫空出世，它壽命長，價格低，有人說鈉電池會替代鉛酸電池。
不過，鉛酸電池抗住多種考驗，目前仍然是最主流的電動車電池，當然，有人說90%電動車都用鉛酸電池，也有人說是80%，這些我覺得都有點誇大了。
小行家用數據說話，根據經濟日報的報道內容顯示：在國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備锂離子蓄電池的比例已經超過20%。
這也意味著，锂電池的占比已經超過20%多，再加上鈉電池以及一些小衆化電池，客觀來說，鉛酸電池的占比應當在70%左右是比較准確的，雖然相比網上有人說的少一些，但這個比例，依然是非常高。
問題來了，爲什麽70%電動車都用鉛酸電池，而不用鈉電或锂電池，對此，作爲行內人的小行家，就來分析原因，讓您了解答案。
爲什麽70%的電動車不用鈉電池：鈉電池在行內已經流傳許多年，真正的開始應用在電動車，也就是2023年的時候，爲什麽不選擇鈉電池，主要原因有以下幾個方面：
第一是鈉電池應用的時間太短，沒有足夠的時間來提高市占率，目前只是小衆化電池。
第二是鈉電池目前價格對比鉛酸電池，沒有明顯優勢，根據目前公布的鈉電池價格，鉛酸電池是300元，鈉電池爲500元，這樣會增加電動車成本。
第三是鈉電池存在不少不確定性，比如鈉電池的安全性，鈉電池以後的回收産業鏈，這些對于消費者還是未知數。
爲什麽70%的電動車不用锂電池：
锂電池是已經普及比較久的一種電動車電池，它在新國標實施後，有一個很好取代鉛酸電池，成爲70%的電動車應用的機會，但它錯過了，主要以下原因。
第一是它的不安全性，最近兩年電動車自燃、起火事故頻發，對于锂電池影響非常大，有消費者都不敢用锂電池。
第二是锂電池費用高，會導致電動車成本增加，雖然現在人們收入增加，但對于買電動車的預算並沒有提升，好賣的電動車還是2000元~3000元的，而一組锂電池都要一千多，所以大部分電動車無法使用锂電池。
第三是锂電池沒有回收價值，這對于車主來說，锂電池回收不值錢，不能以舊換新，後期需要支出成本更高。
爲什麽70%的電動車選擇鉛酸電池：最後我們來說說，爲什麽鉛酸電池可以一直是主流，現在還能夠被70%的電動車應用，我認爲主要有2個方面，是核心原因。
第一是鉛酸電池也在自我提升，以前說的鉛酸電池壽命，不耐用等缺點，隨著受到锂電池，鈉電池的沖擊，鉛酸電池也在不斷提升，各大品牌推出各種精品電池，品質高，壽命長，另外，還升級電池類型，比如石墨烯電池就是鉛酸電池的升級版，行業在努力改變鉛酸電池明顯的缺點。
第二是它的安全性不可替代，雖然锂電池，鈉電池都很好，但說到安全性，鉛酸電池依然是不可替代的，這兩種電池都有自燃風險，雖然鈉電池相對較低，但還是有風險，但鉛酸電池就是不會爆炸電池，用的更放心。
小行家總結：
通過以上分析，現階段鉛酸電池可以應用70%的電動車上，關鍵在于它的安全性，自我性能提升，從分析可以看到，锂電池並沒有機會取代鉛酸電池，因爲如果能做到，它早該做到了，而鈉電池由于普及時間短，還有待觀察，小行家認爲，還是有一定機會的。對此，各位怎麽看？歡迎評論交流。
