小編本人去年年底PCX160剛一發布還沒出價格就盲定了該車輛，截止到今天（22年11月4日），總計裏程達到了一萬零一公裏。今天我把車輛的一些使用感受跟大家一起探討一下。說的不對的地方還請輕點噴。

先說油耗吧，本人騎摩托的駕駛習慣比較粗暴，紅綠燈起步一般都是油門擰到底。經過了這一年的騎行，油耗表也停留在了百公裏2.3L的油耗，全程92號汽油。從車輛經濟性上來說還算湊合。

關于PCX160問題

一、漏冷卻液

基本上所有的PCX160都有這個現象，本著求實的心態在最開始我也小小的研究了一下。該車型爲全球車型，不僅五羊本田，泰國和印尼車型也有這個情況。泄露原因是並非是接口處滲漏，而是有一個泄壓孔，當冷卻液溫度過高時就會往外噴。觀察了下，每次當我長時間騎行超過約20分鍾後停車支撐側撐後，車輛自動熄火，開始噴冷卻液。因爲該車的側撐自動熄火功能導致冷卻液循環停止，內部壓力上升，那麽泄壓孔自然會噴（效果類似于高壓鍋開鍋）。

解決方法有兩個，一開始我注意到後每次長時間騎行停車將車輛大支撐撐起並保持車輛發動機運行幾分鍾再熄火。效果有了一定的改善，問題是這個方法只適合在摩旅時候使用。後來買了一個法國出的高性能冷卻液，徹底解決了。

二、原廠輪胎

原廠雖然是半熱熔輪胎，但工作性能一般，只能說是夠用。之前我的本田裂行用的是倍耐力的半熱熔晴雨胎，效果很不錯，壓彎壓的下去，雨天走白線也不打滑。但由于該車輛獨特的前輪尺寸，買不到一模一樣的，遂放棄了換輪胎的想法。所以奉勸大家，這車雨天和壓彎的時候還是要注意安全。

車輛一開始就加裝了HFK602的形成記錄儀，相較于運動相機來說。圖的就是方便，畢竟有時候有趣的事情和美麗的風景一閃而過。我只需要看一眼時間回頭從手機上導出來就可以了。不用再去刻意記錄。而且運動相機的續航讓我很頭疼。手機支架沒什麽好說的，隨便弄一個湊合用。

後減震是改的泰國YSS的基礎款。相比原廠的燒火棍，要強上不少。但是要自己好好調教，我給大家分享一個笨辦法，不需要任何技術理論。先將減震調至最高，然後找幾個減速帶騎過去，不舒服就往下調整一圈，再過減速帶，直到自己感覺可以了爲止。畢竟每個人的體重不一樣，自己試了才知道。

射燈選的是未來之眼F150，本人所在城市屬秦巴山脈，每次摩旅出門就要穿越山區。經過了當年晚上12點在秦嶺深山中奔襲的事情後，還是趕緊把射燈裝上了。市區一般不開，還是要注意燈光的使用，不要影響其他人。

PCX160加裝護杠還是很有必要的，一個是因爲腳踏部分比較狹窄，加裝護杠後腳的擺放姿勢更舒適了。二是我剛提車沒多久被個女司機挂到了，人還好，車子有幾塊板件壞了。報了保險，幾塊原廠的板件花了1700多塊錢。

腿部風擋是最近加的，天剛剛開始冷，穿護膝麻煩，不穿膝蓋又不舒服，加個腿部風擋還是感覺挺有用的。

正面風擋一開始是因爲孩子喜歡坐摩托車，坐在前面風吹臉怕他難受才裝的。牌子什麽都不提了，以免有做廣告嫌疑。說說感受吧，好處防護效果明顯，冷風，雨水以及前車甩起的泥點都可以擋住，還算不錯。壞處是風擋最高點與我的頭盔中部平行，速度起來後風壓和風噪都尤爲明顯。

尾箱選用的是40升的箱子，之前一直用夏德的尾箱，一開始也打算裝夏德的。後來在朋友的推薦下選了這種快拆箱，買了兩根帶挂鈎的橡皮筋，平常裝不下的東西往箱子上一放，橡皮筋一捆，效果還是不錯的。牌子是啥我也忘記了，箱子是塑料的不是鋁合金的，內部有內襯。

原廠的後視鏡很是失敗，經常讓我低下頭才能看到後面。經車友推薦換了光陽賽艇的後視鏡後，效果好多了。而且螺絲孔徑一致，買了直接換就好了。當初騎著PCX去光陽店裏，人家還以爲我買車，誰知道只買他們的後視鏡。

最後隨便說一下，前輪的ABS還算有用，有幾次也應急解決了一些突發的情況。TCS系統在下雪和某些下過雨的大理石地面也觸發過。沒有後輪ABS終歸還是少點什麽。車輛加速非常線性。不失爲一台上下班代步和摩旅的好車。別杠這車摩旅問題，我騎本田裂行125去西安來回一千公裏都跑了（還是帶著老婆去的，後遺症就是兩個人屁股疼）。車子還是不錯的，就這樣吧。