這年頭，想要頂住互聯網的輿論壓力，變得十二分困難。站在網絡流量頂層的媒體老師或許深有同感，因爲他們的一言一語，都有可能刺激到各家的“精神粉絲”。小米在3C數碼領域深耕多年，積累了數以億計的用戶，背後還有數不勝數的“米粉”群體撐腰。

小米SU7的發布，整個行業廣泛關注，網友更在意第一批試駕體驗這款車的人，“車圈最貴”博主陳震老師自然也在其中。但他在體驗視頻當中並非給予好評，有網友認爲他在“帶情緒”“不客觀”，近期他也沒閑下來，與網友高強度對線，對小米SU7的看法也是頻頻登上熱搜。

或許是網絡輿論造成了太大的壓力，陳震老師選擇不再線上對線，找一個比較有代表性的博主當面直播討論，希望爲這風波畫上一個句號。也因此，就有了陳震老師與金老師長達一個多小時的線下“熱情討論”。

小通看了個大概，這場直播的“天平”顯然傾向陳震老師一方，這並不是一場關于小米SU7評測的自證環節或者是專業知識的爭論，更像是一場關于汽車博主與數碼博主的辯論博弈，金老師的表達和邏輯思維占據了下風。

“你的蘭博基尼後排怎麽樣？”，這番言語震驚了在場所有觀衆，直播結束當晚便有大量數碼博主申請取消“數碼博主”認證，或許已經對“數碼寶貝”這重身份感到了厭惡。蘭博基尼的“後排”用來裝發動機，這是連許多米粉都掌握的“基本常識”。

不過話說回來，直播當中也沒有明確提到蘭博基尼的哪款車型，像URUS這樣的SUV自然是有後排的。金老師爲了證明蘭博基尼有後排，特地去北京車展拍了一下URUS，但他在評論區連陳震老師有沒有蘭博基尼也不知道，誰贏誰輸根本分不清。

金老師的“米粉資質”實在無從談起，在小通看來其實還是數碼博主中的一員。之所以被陳震老師選中作爲線下對質的嘉賓，大概率還是因爲前者經常在動態中點名並批判陳震老師對小米SU7的言論。

簡單點來說可能就是，金老師批判陳震老師的力度最大，得到了衆多“米粉”的支持，也就順理成章成爲了“米粉代表”，與他對米粉的了解和是否自薦似乎沒有太多直接關聯。他在這場爭論當中，既沒有獲得話題主動性，也暴露了身爲數碼博主對汽車一知半解的事實。

陳震老師身爲汽車頂流博主，先不說收不收錢，對汽車的工作原理、相關標准、硬件屬性、參數指標的了解自然更爲深刻，在心中早就定下一把評價車輛好壞的尺。數碼博主大多是這兩年才開始鑽研汽車的智能化，但本身缺乏對汽車硬件的了解和駕駛經驗，玩不過大咖是情理之中。

不過，充分了解汽車的人，有時候也容易說出主觀性較強的評價，所以評測結果很難代入所有用戶的實際場景中。

針對小米SU7評測的質疑，陳震老師堅持原來的聲音，認爲車上有許多設計與宣傳不符，拉高了米粉對新産品的期待，作爲專業車評人應該對事實負責，而不是“說米粉愛聽的”。此外，他表示任何商品都有“價”，價格也是評價小米SU7産品力的一個重要維度。

當然，小米SU7不過是一個話題點，汽車博主和數碼博主之間的知識儲備存在偏差是再正常不過。如果換一個口才更好的“米粉代表”，應該不會造成這樣尴尬的局面。最後，盡管金老師多次嘗試尋找突破的角度，甚至不惜上升到人身攻擊層面，但還是被陳震老師一一化解，拿捏了話題節奏。

小通看了一下金老師的一些回擊陳震老師的動態，多數是一些相對片面的理解。針對凱美瑞車機，他只是覺得小米的車機體驗遠超凱美瑞，卻沒有考慮到這套車機在凱美瑞演變進程當中的進步，把凱美瑞貶得一文不值可能才是帶情緒的說法。

可能這並不是知識層面的對質，單純是體現二者在語言組織和思維上的差距。陳震老師取得的是輿論上的一次勝利，面對面討論的意義僅此而已，並不是他太強，只是對手太弱。

圍繞小米SU7的爭吵從未停息，陳震老師和金老師也緣起于此。如果讓小通來評價，小米SU7自然不是完美的，它是有特色、有性格的車型，也就意味著優缺點並存，需要消費者思考之後做出取舍。

小米SU7更強調運動、操控屬性，3米的軸距大部分留給了前排和前艙，是圍繞駕駛者建立的純電車型。代價是，後排空間與C級車定位匹配不上，高個子在後排不會有很理想的乘坐和娛樂體驗。事實上許多偏向運動的純電轎車，後排空間都會有同樣的問題。

運動類車型普遍存在的路感明顯、懸挂較硬，也是受取向的影響，跟産品力無關。

另外，小米SU7的産品力放在同價位當中算不上最強。除去Max頂配版，標准版和Pro版本都是400V架構，而且起售價爲21.59萬元。同價位有標配800V的純電車型，硬件配置、內飾做工表現出挑，智能化也不差，也有兼顧了舒適性大空間的選擇。

而且當前的還有免費豪華音響、電動尾翼、冰箱等選裝權益，一旦結束，小米SU7的産品力恐怕還要打折扣。

但這些“不足”並非不可接受更非“致命”，只是暴露了小米初次造車存在的一丁點不成熟。而因爲這些缺點很容易得到解決，我們也相信小米在聽到建議後可以做得更好。

SU7的成功並不全靠産品力，放在20-30萬當中有太多可選競品，體驗還有比小米SU7更“水桶”的存在。外界對小米這個品牌的關注、雷軍作爲頂流網紅自帶的流量、平易近人的營銷手段，都是推動小米SU7走向成功的重要組成。一款不到30萬的車型，據說日租金還高達2000元，比之前的3000-4000元的確有回落，但當前還是比網約車有賺頭得多，熱度顯然很重要。

市場的選擇不完全受陳震老師這樣的頂流車評人影響，博主的任務只是把産品的體驗感受，還有官網上看不到的細節呈現出來，給消費者購車做參考。在買車之前，小通強烈建議消費者結合自身需求、使用場景以及線下體驗做多維考慮，不要做出令自己後悔的沖動行爲。

這次線下對線的確讓金老師很難看，但小通不得不承認已經關注到他的事實。他的微博粉絲目前已經突破100.7萬，回怼和造勢讓他獲得更多知名度。陳震老師從容應對金老師的發文，並牢牢掌握話題節奏，他的含金量也從“車圈最貴”變成“車圈更貴”。

俗話說“黑紅也是紅”，博主和車企瘋狂造勢，用各種手段博取關注，先不說風向好不好，至少被人關注到了。金老師的現場表達能力，以至于被網友評價爲“收了錢”“演員”。下次跟車圈頂流線下對質，還是要做好准備。

站在上帝視角來看，流量並不分好與壞，也沒有絕對的輸家，無論是陳震老師還是金老師，在這場持久戰之中，二者都得到了網友的廣泛關注，流量和關注度都到手了，對于一位博主已經是莫大的成功。換句話說，金老師和陳震老師，都是贏家。

目前來看，金老師似乎並未打算放過陳震老師，在自己的直播間背景當中加入一些十分陰陽怪氣的內容，兩人之間的戰鬥仍在繼續。罵戰背後是否勾肩搭背稱兄道弟並不好說，至少這樣對線下去，流量不會差，網上的吃瓜群衆就愛看這些。

像這樣的例子也有許多，周鴻祎與賈躍亭線上PK同樣成爲吃瓜群衆一時的“下飯菜”，輿論倒向哪一邊並不重要，重要的是被人關注到了。畢竟最能吸引人關注的，還是這些極具攻擊性的罵戰以及拉踩。

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