隨著新能源汽車的強勢介入，傳統合資車在2023年紛紛采取了“以價換市”措施來維持市場穩定，到了2024年，這一局面仍舊沒有改變，新能源汽車的市場占有率已經達到了40%，所以東風日産依舊沿用了之前的價格戰策略，旗下的軒逸、天籁、逍客以及奇駿等車型都有著不小的優惠力度。

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根據官方給出的優惠政策來看，用戶選購第三代逍客可以在保險、金融、置換、流量以及積分等5方面獲得回報，0首付起或3年0息讓一衆潛在用戶産生了抄底想法，那麽這款車是否值得入手？該款車的發動機有2.0L和1.3T兩種，最大功率相差無幾，下文就針對價格偏低的第三代逍客（2.0L車型）從多維度進行逐一分析。

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第三代逍客2.0L車型共有三個版本配置，售價區間爲12.59萬元至14.59萬元，結合上述的政策優惠來看，定價符合大部分人的購車預期。外觀方面，該款車的設計動感時尚，倒梯形進氣格柵外圍采用亮銀色V字形鍍鉻條點綴，營造出大氣又飽滿的車頭形象，分段式前大燈有鹵素和LED兩種光源，造型同樣十分犀利。側身的腰線剛勁有力，配合17/18英寸的雙五輻輪毂，看上去動感十足。車尾同樣采用的是分段式尾燈，塗黑的下包圍層次分明，整車給人的感覺就是年輕、運動。

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進入第三代逍客的內飾，我覺得大部分買車都不是沖著它的內飾來的，畢竟5英寸的非全液晶儀表盤和9英寸的中控屏在尺寸、畫質等方面與同價位的新能源車有一定差距，內嵌式中控屏搭載Nissan Connect超智聯座艙，雖然看著平平無奇，但GPS導航、人工助手以及4G網絡等常規功能也給到了，在10萬級的合資車中還是較爲少見的。2.0L智享型除了倒車影像外，還提供360°全景影像以及定速巡航功能，可輔助駕駛員了解車身周圍環境，增強行車信心。

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座椅方面，逍客2.0L車型整車采用仿皮材質包覆，檔次感要高于1.3T車型的織物座椅，黑色的坐墊打掃起來還是很容易的。前後排的座椅內部填充柔軟，側翼和腰部的包裹性不是很強，該系列車型的軸距爲2646mm，在緊湊型車中屬于正常水平，身高180cm的用戶坐在後排頭部還有1拳余量，即使2.0L舒適版頂部沒有提供全景天窗，乘客頭部的壓抑感也不明顯。此外，該款車的行李箱空間也比較大，可同時486L的行李艙容積可同時容納4個20寸旅行箱，能滿足消費者大部分日常儲物需求。

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最後便是2.0L第三代逍客的動力表現，該款車搭載2.0L發動機，爲車子帶來111kW的最大功率，賬面參數與1.3T車型沒有太大差異，但峰值扭矩遠小于1.3T車型，僅爲194N·m，與之匹配的傳動機構是CVT無級變速箱（模擬7擋）。

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通過試駕該款車給我留下了深刻的印象，發動機動力輸出線性，能夠輕松應對市區路段行車，轉彎時車身姿態保持良好，給人一種可靠的感覺，方向盤手感反饋適中、指向精准，能夠讓駕駛者更自如地掌控車輛。在高速巡航過程中，車子的穩定性很強，但想要超車的話，需要留有充足的時間。雙獨立懸挂系統（前麥弗遜+後多連杆）和刹車系統方面的發揮還是挺穩定的，無論是彎道上還是緊急制動情況下，機械素質都能讓駕駛員更放心。

綜合來看，第三代逍客雖然車機智能化方面要強于普通的合資車，但對年輕消費者來說依舊沒有很強的吸引力，並且作爲一台緊湊型SUV，它的空間表現也很一般，所以大部分用戶在購車時還是看重它的駕駛質感以及優惠政策。如果有購車想法的話，大家不妨想想自己的側重點在哪裏，注重座艙智能化或大空間的話，該車顯然不合適，假如預算有限，且更看重駕駛質感的話，該款車也不失爲一種選擇。看了這麽多，關于這款車你還有哪些想了解的？