說起越野車，可能它相比于轎車與SUV，在市場上的存在感不高，但是對于整個國內市場而言，越野車依舊是不可或缺的一部分，因爲這種車型深受很多中年男士的熱愛，要不是很多越野車定位價格太高，不適合家用，大部分人只能退而求其次，我相信整個市場上越野車的保有量起碼得增加一倍，因爲越野車確實能夠給到我們踏實的感覺以及強悍的氣場。

而對于豐田普拉多這款車來說，我相信很多人都很熟悉，並且這款車也是越野車圈響當當的存在，在以前的國內市場，普拉多不僅僅是保值神器，更是同級別當中不可或缺的選在，雖然後面因爲排量原因退出了國內市場。但是很多人對于普拉多的熱愛真的刻到了骨子裏。而現在全新國産的普拉多已經複活歸來，新款的車型在2月29號就已經開啓了線上預訂，短短一個小時，訂單就已經超過5000台，這次的它又火出圈了。

那麽普拉多這款車爲什麽能夠收獲到這麽多人的認可呢？其實這關系到很多方面的一個問題，作爲人的情緒以及認知來說，普拉多這款車進入國內市場比較早，在我們國産自主品牌都沒有能力造一輛好車的時候，豐田就已經能夠在技術上獨步全球了。而普拉多作爲豐田旗下的一款經典越野車，進入國內市場憑借著大氣、威武的造型，確實能夠收獲到國人的喜歡，因爲國內沒有這種車型，更造不出這種越野車，所以在當時能夠開上一輛普拉多是非常有面子的，就像當年拿著大哥大的那種感覺。

在這樣的一個前提之上，自然普拉多就已經在很多人的心目當中，埋下了紮實的品牌形象，在那一代人的心目當中是很難被抹去的。其次就是普拉多這款車確實在品質上優秀，俗話說沒有對比就沒有傷害，當時我們國內的汽車工業還是在起步階段，在三大件上是很難與豐田這種企業抗衡的。而普拉多展現出20年無大修的紮實可靠的形象，也是很多人喜歡普拉多的原因。

所以即便普拉多停産了幾年，現在重現複活，屬于普拉多的市場熱度以及市場的受衆群體依舊會很多。而這次全新的豐田普拉多也是換新歸來，新款的車型預售價格是47——57萬，這個價格和長城的坦克700Hi4-T還是很接近的。那麽屬于老牌越野車與國産高端越野的競爭也算是正式拉開帷幕。對于全新款的豐田普拉多，也算是變得很徹底，無論是外觀設計還是內飾、動力，這款車也算是全方面升級。而現在我們就來簡單地了解一下。

首先就是外觀方面，外觀上全新的普拉多也是用上了當下越野車比較流行的，圓形大燈，使用圓形大燈看上去要顯得和藹可親一些，也比較流行，當然啦，這款車還有一個方形大燈的版本，方形大燈的車型看上去要顯得霸氣與嚴肅一些。車身側面，相比于以前那個圓潤的效果，現款的車型選用的是修飾化的裝點，從遠處看還真的不像普拉多了。

設計來到尾部，它的尾部造型很簡約，而且背後也沒有一個懸挂的備胎，其實對于我個人而言，我覺得越野車背後多一個懸挂式的備胎要好看一些，也要顯得有看點很多。至于車身尺寸上，這款車的長寬高分別爲4920mm/1980mm/1860mm，軸距爲2850mm。

走進車內，內飾的設計上，這款車還是主打的著黑色調這種感覺，說實話，這個內飾比以前的老款進步太多了，不僅中控顯示屏尺寸不錯，而且還有全液晶儀表這些，除此之外，在扶手以及座椅還采用了酒紅色的材質裝點，說實話還是可以過得去的。不過相比于國産坦克700Hi4-T的那種內飾風格，就感覺有點差距了，無論是豪華感還是科技感都落後一大截。不過據說，豐田普拉多這次的新車機有了很大的升級，新車車機系統應該采用了本土化的優化，有微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等。

最後就是動力方面了，其實在動力上，豐田到目前爲止，特別是高端一點的車型，基本上都是會用油電混動的形式，同樣的，這款全新豐田普拉多也是如此，這款車搭載的是2.4T汽油發動機+電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率330馬力（243千瓦），最大扭矩630牛·米。對于這個動力，如果放到以前，絕對是非常又競爭力的，因爲續航能力大，經濟性好，並且動力也確實完全夠用。但是現在的話，大家都在主推插電式混動的車型，這類的車型不僅可以上綠牌，而且還有純電行駛的能力，最重要的是續航還能更長。

總的來說，豐田普拉多，這個幾個字就自帶流量，當時普拉多退出國內市場的時候，很多人還是比較惋惜的，畢竟這款車的形象以及品牌力，確實值得我們大部分的人去追捧與熱愛。而現在全新普拉多重新歸來，說實話，無論是顔值還是配置與動力，都算是有質的提升。

只不過，現在的國內市場和以前也完全不一樣了，因爲我們國內市場也多了很多優秀的越野車，特別是長城旗下的車型，已經展現出了超凡脫俗的産品力，而且動力方面還更先進也更主流，所以全新豐田普拉多上市之後，可能要面臨很多強大對手的沖擊，而其中的坦克700Hi4-T就是典型，你們說是不是？