五一假期接近尾聲，北京車展也結束了，回顧這幾天，車圈熱度要麽被車展唯一“車模”紅衣教主周鴻祎占據，要麽被走到哪裏人流跟到哪裏的“雷布斯”雷軍奪走，李斌作爲車圈直播教主，雖然與C位無緣，在熱度上搶不了第一，但人家在行程上，可實在是滿滿當當。

就這麽說吧，如果車圈有個勞模獎，李斌應該能力壓衆人，拿下第一。

北京車展媒體日首日，李斌先是爲自家2024款ET7行政版辦了個上市發布會，展台上可謂是裏三層外三層包裹得嚴嚴實實的，還沒來得及欣賞下自家這喜人的人流量，斌哥就馬不停蹄地趕往最新的合作夥伴“路特斯”展台，爲新朋友加油打氣。

這合作才剛開始呢，咱斌哥雖然只拿著不到百萬的年薪，但還是決定先“放血”一回，在路特斯那下定了一輛EMEYA繁花，這論情商還得是斌哥啊！但是，咱就是想問，斌哥這車是訂上了，今年出差是不是只能坐經濟艙了？

訂完車的斌哥也真是一點沒停下來，先是接待了“紅衣教主”周鴻祎，爲他的買車計劃操碎了心，勸說周總賣了邁巴赫之後一定要買輛可以換電的車，這賣車期間，甯德時代的老大曾毓群突然加入，斌哥又趕忙想了套客套話術，這一來二去上午的行程好不容易結束了，更精彩的來了！

下午給自家開完大學生方程大賽之後，斌哥算是開啓了真正的“social模式”，又是帶著科協主席萬鋼參觀蔚來展台，又是雷總到訪，給雷總介紹最新上市的蔚來ET7，還順便跟投資人展示下第二品牌樂道對標特斯拉的決心。

之後又陸續接見了“造車三傻”小分隊的好夥伴李想和小鵬，又是邀請理想加入換電合作，又是和小鵬坐在ET7上感慨造車難，忙的不亦樂乎。

斌哥這一套會客猛如虎的操作下來，人是辛苦了點，但也給蔚來展台帶來了不少熱度。首日車展結束後，蔚來高層給員工開複盤大會還透露出了“今日訂單量不錯”的好消息，只能說斌哥這回在車展上忙得是物超所值啊！看來，今年至少不用忙著改簡曆找工作了。

之後在4月28日，李斌又現身北京車展安徽主題日，大聊安徽對他的知遇之恩，“在至暗時刻，是合肥和安徽把我們從‘重症監護室’裏面搶救過來，現在蔚來的每一輛車都是在安徽生産的”；又高談蔚來的前瞻部署，如正與安徽能源集團、安徽交控集團、江淮、奇瑞等展開合作，三年內將建設超過1000座換電站；還抽空和比亞迪王傳福同框拍抖音。

緊接著五一來了，你以爲斌哥要休息了？NO，人家火急火燎趕去美國開會，並與英偉達黃仁勳探討AI發展方向，還參加北大北加州校友會。在斌哥的短視頻平台裏，他坦言，希望中國品牌汽車早日賣到美國去，換句話說，他希望蔚來早日登陸美國，成爲一家國際化車企。

正如李斌所言，蔚來已從“重症監護室”裏搶救過來，但目前仍在康複階段，疏忽不得。根據最新銷量統計，蔚來4月交付新車15620台，同比增長134.6%，即將迎來第50萬台車下線。

作爲新勢力來講，蔚來一路起起伏伏，成績不如理想，但作爲高端純電新勢力來說，沒有誰能斷言它是失敗的，畢竟沒有任何一家中國車企能達到它現有的高度（比亞迪主要依靠20萬價位以內的車型走量，理想以增程爲主），比如它的高端定位深入人心，比如它的補能網絡覆蓋面廣，比如它是真刀實槍地搶BBA的客戶，按李斌話說，蔚來車主有60-70%是BBA車主。

眼下蔚來仍有許多硬仗要打，但李斌並非沒有工具箱，像是換電生意經大有可爲，偶爾直播一下便可維持熱度、制造噱頭，還有即將發布的樂道品牌，它將成爲蔚來銷量與盈利的重要籌碼。