我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

剛剛我在一個非常專業的媒體的那裏，聽到了一個有點不可思議的消息，據悉本田ADV160將參展北京摩博會，如果這則消息屬實，那麽車友們等了很長時間的本田入門級跨界踏板車，終于要和我們見面了。

ADV160是本田的一款全球化車型，目前在全球多個國家和地區都有銷售，但奇怪的是內地市場一直沒有引入，多次即將上市的它，基本上都是以流産的狀態結束了自己的“前程”，不知道這一次會不會如約而至？

從信息發布者的權威性來看，他爲了流量而刻意炒作的可能微乎其微，更多是內幕消息的提前爆料。所以本期我們就結合這款車的實際表現展開討論一下。

作爲本田跨界ADV踏板車中的入門級車型，ADV160相較于PCX160的不同之處，就在于這款車的外觀會更加霸氣，車體也會大很多，所以給人帶來的視覺沖擊力會更強，與此同時這款車的休閑元素也會更突出。這也是很多小夥伴對它念念不忘的原因所在。

至于其他方面其實完全可以參考PCX160，因爲這兩款車共用了同平台發動機，並且配置設定也旗鼓相當，最明顯的區別就是ADV160會有後氣囊減震器，而PCX160卻沒有。

當然因爲這兩款車的定位不同，所以在結構和數據層面會有區別，以ADV160海外版表現來看，這款車的車體和軸距都有延長，並且通過性能也會更好。

它的最小離地間隙將會達到165mm，這在一定程度上會讓其應用場景更廣。不過隨之而來的是這款車的座椅高度將會達到780mm，要比PCX160略高一些。

既然對ADV160有了一個初步的了解，我們所關心的可能就是它的價格了，如果它是原版引入最終的售價基本上會在3萬元以上，但這顯然不符合現如今的市場表現，畢竟PCX160都已經來到了兩萬內，所以ADV160極有可能會以半進口或者國産化的身份上場，如此一來價格就會進一步下調。

除此以外，如果ADV160正式上市，那麽網傳已久的佛沙160還會不會量産呢？一旦這兩款車同時出現，作爲本田粉的你又該如何選擇呢？是不是有點傷腦筋？

當然，只要你搞清楚這兩款車型之間的本質區別，其實也不會糾結，有的更多是輿論導向所帶來的情緒選擇恐懼症，畢竟這兩款車的定位和潛在用戶還是會有較爲明顯的區分，並不會出現兄弟打架，別人賺錢的事情。

從我個人對于這兩款車的了解，以及市場的反饋來看，只要這兩款車的價格接近，一多半的本田粉絲，都會一邊倒的去支持本田ADV160，這裏的原因有兩個。

其一，ADV160是本田的全球化車型，它的整車完整度會更高，進而就會更容易獲得認同感。

其二，ADV160更符合當下的多用途使用場景，而佛沙160更多就是一個街道穿行機，它是工廠精品踏板車小排量化的産物，有非常明確的所指性和專屬性。

總而言之，本田ADV160這次可能真的要來了，而驗證結果的最有效辦法就是耐著性子再等個八九天。至于它和佛沙160之間的選擇，看到實車再說吧，現在聊的再多也只是紙上談兵。