當地時間4月18日，凱威 MBP在博洛尼亞宣布收購意大利摩托車傳奇品牌摩比德利Morbidelli，並將在當地建立摩比德利設計中心Centro Stile Morbidelli，這意味著凱威MBP進入了一個全新的發展階段。根據規劃，凱威MBP將利用已經經過工業4.0數字化升級的中國制造優勢與摩比德利Morbidelli品牌非凡的賽事精神傳承與技術經驗相結合，融合打造出一個全新的摩比德利品牌。

Keeway集團首席營銷官Dante Bustos表示：“這次收購展現了凱威MBP對摩托車産品精益求精、不斷創新的卓越追求。我們很榮幸並且歡迎像摩比德利這樣擁有悠久曆史和傳奇榮譽的高端品牌加入我們的大家庭，這將使深厚的賽車傳統底蘊、意大利工藝和我們對摩托車未來的創新願景充分結合在一起。我們相信摩比德利將創造出超出車迷預期的，集性能、設計、曆史底蘊一體的卓越摩托車産品。”

對于中國車友來說，摩比德利品牌和它的創始人吉安卡洛·摩比德利Giancarlo Morbidelli是一個陌生的名字，所以我們有必要了解一下這個品牌和吉安卡洛·摩比德利的傳奇故事。

Morbidelli品牌來自上世紀摩托車發動機技術爆發性增長的黃金時期，是一個自創始以來就立足于摩托車賽事競技領域的品牌，它在20世紀60和70年代時賽車場上的呼聲甚至比它實際批量生産的摩托車産品更加響亮。

吉安卡洛·摩比德利Giancarlo Morbidelli于1934年出生在意大利佩薩羅。馬西莫·坦布裏尼 (Massimo Tamburini)、瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi)、皮爾保羅·比安奇 (Pierpaolo Bianchi) 和許多意大利摩托車界的其他傳奇也誕生于此，可謂是地靈人傑。他是一位才華橫溢的機械師、企業家，白手起家創建了一家木工機械設備公司，並通過15年的時間在木工機械産品領域取得了巨大成功，産品遠銷世界各地。然而，吉安卡洛·摩比德利的畢生所愛是摩托車，尤其是賽車運動。他花費幾年的時間，從公司工廠的一個小車間開始建造用于參加GP賽事（也就是當時的世界摩托車錦標賽）的賽用摩托車。于是在1968年，摩比德利品牌的摩托車誕生了。

摩比德利的第一輛參與GP賽事的摩托車是50cc排量級別，而第一次勝利出現在3年後的1971年。吉安卡洛·摩比德利與吉爾伯托·帕洛蒂（Gilberto Parlotti）一起在捷克斯洛伐克站的125cc組別獲得冠軍。1975年，吉安卡洛·摩比德利與保羅·皮萊裏（Paolo Pileri）一起贏得了125cc組別的世界制造商和車手總冠軍（就像馬奎斯與本田在MOTOGP最風光的那段日子一樣）。在1975-1977年的三年間，吉安卡洛·摩比德利作爲車手和組織者，總共摘得了7個世界冠軍頭銜，其中包括和馬裏奧·萊加（Mario Lega）一起在1977年獲得的250cc組冠軍。

（下圖）保羅·皮萊裏Paolo Pieri（左）和 馬裏奧·萊加Mario Lega（右），Morbidelli旗下20世紀70年代世界摩托車錦標賽冠軍車手

1979年，時年已45歲的吉安卡洛·摩比德利參加了四缸500cc摩托車首次沖擊頂級比賽，但沒有取得更大的勝利。（如果你經常關注MotoGP或是WSBK賽事，應該知道此時的吉安卡洛·摩比德利早已超過了作爲車手的最佳競技年齡）最終摩比德利的賽車部門在1982年停止運行。

在現代MotoGP的前身、世界摩托車錦標賽的曆史上，吉安卡洛·摩比德利是一個能夠比肩瓦倫蒂諾.羅西Valentino Rossi和馬克.馬奎斯的名字（有趣的是羅西的父親Graziano Rossi年輕時就是Morbidelli旗下的賽車手）。

（下圖）吉安卡洛·莫比德利（右）和瓦倫蒂諾.羅西Valentino Rossi的父親格拉齊亞諾·羅西Graziano Rossi

1999年，年逾古稀的吉安卡洛·摩比德利在佩薩羅創建了一個摩托車博物館，博物館裏排列著約 400 輛精美的摩托車並妥善保存，成爲了世界上最重要的摩托車博物館之一。

作爲摩托車賽事領域的傳奇車手，吉安卡洛·摩比德利于2020年去世，享年85歲。他的兒子Gianni.Morbidelli繼承了他的運動精神，成爲了90年代法拉利的F1方程式賽車手。

（下圖）吉安卡洛.莫比德利在他的博物館，裏面收藏了他的賽車以及各種令人驚歎的摩托車

（下圖）Gianni.Morbidelli和他的法拉利F1賽車

摩比德利品牌在他們當時所參加的摩托車賽事中展現出了最先進的研發技術水平並斬獲多個冠軍，書寫了一段壯闊的摩托車曆史。不僅在摩托車賽事中，在摩托車生産制造領域摩比德利也有著屬于自己的傳奇曆史。

1974年，吉安卡洛·摩比德利與來自德國的非凡設計師，擁有“二沖程發動機巫師”名號的喬治.穆勒Jörg Möller進行了合作。喬治.穆勒爲摩比德利研發出了首次出現的旋轉氣門結構125cc和250cc的雙缸發動機，使摩比德利在摩托車發展史中具有舉足輕重的地位，這兩款發動機在摩托車發動機的曆史上是一個裏程碑式的標志性産品，也成爲了當時其他摩托車品牌爭相模仿的對象。

（下圖）喬治.穆勒Jörg Möller與他的旋轉氣門雙缸發動機

從比賽中退役的吉安卡洛·摩比德利從未停止追逐他的夢想。1992年，摩比德利推出了有史以來第一輛8缸運動旅行車。這款型號被簡單地稱爲V8的摩托車是意大利摩托車天才與激情的紀念碑。

這款排量爲850cc的超級運動旅行車的動力平台來源于考斯沃斯Cosworth一級方程式發動機，每年僅限量生産12台，生産線由法拉利禦用的設計公司賓尼法利納Pininfarina完成。這款車的最終版本制造于1994年，成爲了當時世界上最昂貴的摩托車，並被作爲摩托車産品的一代傳奇經典存在于世。

（下圖）晚年的吉安卡洛·摩比德利和他的V8

據悉，未來的摩比德利産品家族將涵蓋125cc到1000cc的公路和多種應用場景的摩托車型和125cc到500cc的踏板車型。摩比德利品牌的車型産品首次發布的國家和地區會在歐洲、美國和中國，然後是凱威Keeway集團在全球所覆蓋的其他國家和地區。而在新能源車型領域，摩比德利會從2025年上半年開始推出電動摩托車和踏板車。

凱威MBP將會在意大利博洛尼亞投資建設一個新的“摩比德利設計中心”和研發中心。運用傳承自Giancarlo Morbidelli對摩托車的激情與豐富的品牌資産，摩比德利將持續研發新技術、新材料、新工藝在摩托車領域的應用，在設計和性能上不斷提升，將源自意大利的優秀摩托車推廣到全世界。