根據乘聯會最新披露的數據，2024年一季度，國內新能源車市場可謂熱鬧非凡。期間，純電動車、插電混動車以及增程式汽車等各類新能源車型的銷量合計達到了驚人的176.7萬輛，有銷量的車型更是高達267款，這個數據展現了新能源車市場的強勁增長勢頭。

然而，在銷量繁榮的背後，消費者的反饋和投訴也不容忽視。據國內權威的缺陷汽車産品信息收集平台統計，2024年一季度，關于新能源車的投訴量累計高達25,723宗。這意味著，在銷售的每一萬輛新能源車中，就有約110.1宗投訴，較2023年四季度的萬分之29.6大幅上升，顯示新能源車市場的投訴銷量比表現明顯惡化。

在這份一季度新能源車投訴銷量排行榜中，共有65款車型上榜，零跑C10遙遙領先，成功登頂，哪吒 X進入前三，問界M9殺進前十。而像Model3、銀河E8、宋 L、問界M7和騰勢D9等一些熱門車型，也都榜上有名。

零跑C10憑借其1.4‱的投訴銷量比，在衆多車型中脫穎而出，榮獲了質量之星的桂冠。傳祺E8同樣表現優異，以出色的質量贏得了季軍的位置。哪吒X作爲新興品牌的代表，憑借其三電技術的穩定性和創新設計，贏得了消費者的廣泛認可，位列第三。小鵬X9和銀河E8同樣表現不俗，它們在細節處理、駕駛體驗以及智能化方面均展現出了高水准，成功跻身前五。特斯拉的Model Y雖然銷量一直居高不下，但其投訴量控制得同樣出色，位列第六。而Model 3、紅旗E-QM5、問界M9和豐田bZ3等車型也都在各自的市場領域中表現出色，成功進入前十榜單。

熊貓、豹5、AION S、長安 Lumin和藍電E5這五款車分別排在榜單的第11到15名，它們在一季度的投訴銷量比在8‱以內；榮威i6 MAX 新能源、蔚來ES6、坦克400新能源、宏光 MINIEV和理想L9的表現也都不錯，進入榜單前20名。宋 L作爲一款剛上市的新車，它在一季度的投訴銷量比爲9.5‱，排在榜單第21名，哈弗猛龍的投訴銷量爲10.8‱，排名第22名；而近期靠著華爲背書的問界M7則以11.1‱的投訴銷量比排在了榜單的第23名。五菱缤果、海鷗、榮威D7、坦克500新能源、AION Y和岚圖夢想家這幾款車型，在一季度的投訴銷量比也都控制在了萬分之十七以內，現出了較高的品質水准。

吉利熊貓、豹5、AION S、長安 Lumin和藍電E5這五款車型以其卓越的品質和穩定的性能，成功跻身第11至15名的位置。它們在一季度的投訴銷量比均控制在8‱以內，展現出了出色的市場口碑和消費者滿意度。同樣，榮威i6 MAX 新能源、蔚來ES6、坦克400新能源、宏光 MINIEV和理想L9等車型也表現不俗，紛紛跻身榜單前20名。而作爲剛上市的新車，宋 L在一季度的投訴銷量比爲9.5‱，排名第21名。盡管面臨新車適應期和市場檢驗的雙重壓力，宋 L依然憑借其穩定的性能和較高的品質水准，贏得了消費者的信賴。

哈弗猛龍、問界M7以及五菱缤果、海鷗、榮威D7、坦克500新能源、AION Y和岚圖夢想家等車型，同樣展現出了出色的品質表現。它們在一季度的投訴銷量比控制在萬分之十七以內，爲消費者提供了高品質的汽車駕乘體驗。

投訴銷量比在萬分之18到萬分之30之間的車型共有9款，這些車型分別是北京EUS、理想L7、寶馬iX3、歐拉好貓、極氪007、海豚、領克08新能源、歐尚Z6新能源和QQ冰淇淋。這些車型在市場上的表現相對穩定，但仍需關注消費者的投訴情況，以不斷提升産品質量和服務水平。

此外，還有9款車型在2024年第一季度的投訴銷量比位于萬分之30到萬分之40之間，這些車型包括理想L8、寶馬i3、微藍6、吉利幾何E螢火蟲、智己LS6、深藍S7、零跑T03、極氪001和長安啓源A07。這些車型在市場上的銷量相對較高，但投訴量也相應增加，需要廠家加強售後服務和産品質量控制，以滿足消費者的需求。

值得一提的是，在2024年第一季度的投訴銷量比超過了40‱的車型共有8款，它們分別是大衆ID.3、ID.4 CROZZ、騰勢D9、深藍SL03、長安啓源A05、零跑C11、魏牌藍山DHT-PHEV和元PLUS。其中，零跑C11、魏牌藍山DHT-PHEV和元PLUS這三款車型的表現尤爲突出，其投訴銷量比超過了一季度所有車型的均值，尤其是元PLUS，其投訴銷量比高達萬分之90以上，位列榜單末位。這充分說明了在激烈的市場競爭中，産品質量和售後服務的重要性不容忽視，汽車廠家需要不斷加強自身實力，提升産品質量和服務水平，以滿足消費者的需求和期望。

最後，這一系列數據不僅反映了新能源車市場的繁榮，也揭示了其中存在的問題和挑戰。面對激烈的市場競爭和消費者日益增長的期待，各大車企應當更加重視産品質量和售後服務，以贏得消費者的信任和支持。