車友們都知道，寶馬作爲傳統德系豪華車的代表之一，在國內市場一直受到廣大用戶的喜愛，其銷量更是在國內豪華汽車市場蟬聯三連冠。

然而，在近日的央視315晚會上，寶馬卻被曝出530Li車型傳動軸異響問題。據網上公開信息，傳動軸異響問題主要集中在寶馬3系和寶馬5系上。

但碰巧的是，這兩個車系恰恰是在國內市場最暢銷的車系。數據顯示，2023年，寶馬3系和寶馬5系的銷量分別達到了14.7萬和13.4萬輛，分別位居寶馬中國銷量榜前兩名。

寶馬3系是一款中型轎車，以其舒適的座椅、良好的乘坐感受、靈敏的駕駛體驗、大後排空間和高性價比受到消費者的青睐。而寶馬5系則是一款中大型轎車，以其動力強勁、操控性好、外觀漂亮以及豐富的配置和較高的性價比而著稱。

如果寶馬能重視傳動軸異響問題，趕快進行技術優化，徹底解決該問題，我想寶馬3系和寶馬5系依然會繼續保持熱銷勢頭。

不過，人無完人，車無完車。寶馬再好，也有個別車型不那麽受人待見，比如以下這三款車，很多車主都反饋比較拉跨，建議最好不要買。

寶馬1系的1.5T版本，雖然配備了7檔雙離合變速箱，作爲一款緊湊型車，其百公裏加速只有9.4秒，這樣的成績表現還不如一輛B級車。

價格方面，20萬出頭的定位，對于追求寶馬品牌操控和豪華感的消費者來說，可能會感到失望。三缸發動機的設計，雖然在一定程度上降低了成本，但也意味著後期可能會出現抖動問題。

不過，寶馬1系的2.0T版本，各方面表現還不錯，可以考慮。

這款車是寶馬的純電動車型，誰都知道，合資電動車沒啥真技術，搞不過國産車，當然寶馬也不例外。再加上以下3方面的問題，銷量更是雪上加霜。

1、寶馬iX3沿用了寶馬X3的CLAR平台，是一款油改電車型，這直接導致了車內空間的縮減和駕駛體驗的下降。

2、電池安全存在隱患。2021款iX3因電池包存在問題而被不止一次地召回，這嚴重影響了iX3的市場口碑。

3、缺乏創新。盡管是一款純電車型，但是iX3與X3在平台、內飾設計上都高度相似，且智能化程度不高，未能滿足消費者的期待。

寶馬X1 PHEV版售價39.98萬元，相比新勢力純電車型如特斯拉Model 3、小鵬P7等價格更高，且保值率不佳，四年折舊近20萬元。並且缺少L2級自動駕駛、全液晶儀表等標配功能。

動力系統方面，搭載三缸發動機和6AT變速箱，百公裏加速7.4秒，行駛品質不佳。內飾設計和用料也未達到豪華車型標准，塑料材質和過時裝飾使其價值與價格不符。

據悉，該車型目前已停售，市面上可能還有庫存車，建議不要買。

以上幾款寶馬車型缺點較多，不建議購買。當然，寶馬的品牌價值確實不低，如果是只沖著車標去買的話，那只要你開心就好。

不過，有一點不可否認，那就是寶馬車整體還是很不錯的，顔值高、動力強、操控好、開出去倍有面兒，不然也不可能長期受到國人的追捧！