作爲如今最熱門的詞彙之一，“新質生産力”這個充滿能量的新詞，也讓長安汽車等根正苗紅的汽車企業充滿了改革向上的精神新能量。
長安汽車黨委書記、董事長朱華榮曾公開表示：“形成新質生産力的基礎是科技創新，新質生産力最終目的是培育形成新産業。長安汽車也將始終以科技創新爲引領，推動關鍵核心技術不斷突破，並將創新成果應用到産業和産業鏈上，在培育發展新質生産力中發揮長安力量”。
可以看出，爲了努力在汽車行業中加快發展新質生産力，長安汽車一直在奮力變革且真正的不惜代價地變革。于是我們看到了，長安汽車在新能源領域可謂風生水起，既有面向高端的阿維塔，也有面向普通消費者的深藍與啓源品牌。
只是，任何變革中都會有“犧牲”。所以原本准備沖擊中高端的“引力”系列，就成爲了既承載長安汽車實際銷量支柱卻又似乎不太符合現今長安汽車戰略大方向的特殊存在。眼看著它也從立足中高端做到了一鍋大雜燴，“引力”一步一步被長安汽車快速發展的腳步撕掉了最後的遮羞布。
在長安內部，原計劃面向中高端市場，與長安、歐尚、凱程形成品牌矩陣的“引力”如今讓外界“無從定義”。目前引力序列不僅包括了原本的UNI系列車型，還納入CS系列、逸達、逸動、銳程、Lumin、X系列以及皮卡系列車型，成爲一鍋完整的“大雜燴”。這樣的“引力”，不知道該如何跟上朱華榮董事長定義的“新質生産力”，從而貢獻自己的長安力量？
而這個外界很難定義的“引力”矩陣序列，可是實實在在需要承擔長安汽車的支柱銷量。據媒體報道，長安汽車將2024年的銷量目標定爲280萬輛，其中引力承擔125萬輛，如果加上凱程的23萬輛，引力系列的任務將達到148萬輛，這說明它依舊是長安汽車的銷量擔當。只是，這銷量基本盤倒確實屬于很傳統的“生産力”。
另一方面，在戰略布局中屬于“新質生産力”科技創新的新能源車上，長安汽車又是一番什麽場景？朱華榮爲深藍汽車定下了2024年45萬輛的銷量目標，相當于月均銷量要達到3.75萬輛。可它2023年才賣了不到13萬輛，2024年1月1.6萬輛、2月不足1萬輛，此後的10個月，深藍汽車月均銷量要達到4.24萬輛。不知道深藍汽車這3倍的銷量增長會是哪位仙人給的自信？
曾幾何時，在2023長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車總裁王俊曾以巨屏PPT公開對外公布了對于深藍汽車2023年的銷量期待：40萬輛。至今我們才明白，發射衛星需要科學技術實力，而“放衛星”確實是不需要成本與代價的。
也確是上行下效。長安汽車副總裁、深藍汽車總經理鄧承浩，作爲長安體系內培養出的技術派新生代幹將，更是說出了不少豪言壯語，如“特斯拉的産品已經老態龍鍾”、“混動的天花板，是深藍超級增程”、“SL03月銷量至少要做到一萬七八”……
即便真如華爲余承東所透露，深藍將采用華爲Hi模式，限于智能技術只能“出賣靈魂”的深藍汽車，也未必有原地“暴漲”3倍銷量的潛力。這難道就是長安汽車新能源的“新質生産力”的代表和依靠？
即便抛開品牌、産品等企業發展的問題暫且不論，在一些消費者感知並不太多的長安汽車內部方面，依舊保持傳統，遵循慣例，似乎也並沒有太過于契合董事長的戰略方向。
就以“引力”的最新代理公司爲例，一直以來長安汽車在代理公司方面，常年是“二人轉”模式。雖然是公開招標而非定向邀標，但實際服務的代理公司供應商，卻一直繞不開兩家，那就是迪思公關與愛創公關。
按著相關招標規定，長安汽車也基本默認合作的任何一家代理公司，在合作年限期滿後，需要適當的進行“輪換”，這也是非常嚴謹且專業的安排。只是，這種輪換隨著時間的拉長，逐步演變成了這兩家代理公司現實的“常年內循環服務”，雙方實際上基本合作都有五年以上。
例如迪思公關，作爲啓源品牌去年合作的代理公司，今年就非常默契地中標了“引力”，而愛創公關今年則中標了“啓源”。同時迪思公關也正在服務或即將服務于長安深藍品牌、長安獵手品牌等。尤其是迪思公關以張小棟等代表的爲長安汽車服務的核心團隊成員，更是客戶層面傳統禦用的資深公關人才。長安汽車各品牌內部人士雖然對于這樣的現象也是頗爲敏感，但基本上也只能默認這樣的“輪換”。
而據最新的內部人士消息透露，對于迪思公關張小棟等如此優秀且熟悉的代理公司團隊，也不是所有人都會選擇遵循慣例，“引力”團隊就于日前對迪思公關表示想要“撤換內部團隊”。
長安汽車如此“念舊”的供應商合作，非常傳統固化的架構及合作體系，是否也是朱華榮董事長所表態的長安汽車“新質生産力”的其中內部力量部分？
不可否認，阿維塔、啓源、深藍都是長安汽車的未來，也是真正長安汽車“新質生産力”的核心布局。它們也必將在如今的中國電動車市場，爭取上寶貴的一席之地。只是如今這些品牌的銷量暫時還難以承擔全部的重任，朱華榮董事長的改革變局，也正在一步一步走向更好的局面，任重道遠！
如若把這一切變革中的“傳統問題”與各種“慣例”都能優化解決的那一天，那定當是長安汽車的曆史騰飛時刻。而這一股長安力量，就是長安汽車奮進的“新質生産力”。
監制丨陳光耀 主編丨吳珠偉
撰文｜陳光耀、羅祖星
圖片｜來源網絡 運營丨江曉聞
