去年底奧迪Q7還在不斷曝光于海外公路測試的中期改款車型，這開年之後，關于全新一代奧迪Q7的信息就迅速沖上了車圈熱搜。不久前，有海外媒體拍攝到了正在冰天雪地中進行著全覆蓋僞裝測試的新一代奧迪Q7，這個大家夥雖然渾身迷彩，但卻已經集合了衆多嶄新的設計元素。

在觀看僞裝測試車之前，我們先來看看一款由海外媒體所完成的渲染版本，它被認爲是目前爲止與新一代奧迪Q7量産車最爲貼近的版本。這一出自Bernhard Reichel之手的奧迪Q7采用了八邊形氣格柵，鋒利的邊框與半封閉的區間中網讓它看上去既有奧迪Q7的氣勢感，又有奧迪Q8的那種扁平運動氣質。不過，這樣的“扁平”僅僅局限于縱向幅度上的，車輛還是通過構建大量立體線段與面板折疊實現了多區域擾流，包括下方的多孔擴散結構、兩側的分層導流孔+擾流板，而且這個角度其實我們已經能夠看到，在分體式組合大燈、側身面板以及多區域結構上，這種由切面所完成的層次與光影變化已遍及全身。

而從側後方向來看，奧迪Q7會讓我們想到不久前曝光的新一代奧迪Q3，貫穿式尾燈組已經出現，兩端寬、中間窄的設計會是這一批奧迪SUV的家族設計。只不過，區別于奧迪Q3在示廓燈與轉向燈上所采用的分叉樣式，奧迪Q7還是會顯得更加規整一些，並將尾燈側翼的縱向位置打造爲了後導流槽。此外，這裏還可以看到車輛的平行分段腰線、略帶下沉的高位擾流板，還有布局于運動護板兩側的雙邊共四出排氣管等等。整體來說，這台渲染版本的奧迪Q7會更加偏向于運動個性，甚至是多出了現款車型所沒有的戰鬥氣息。

看完渲染版本，我們再來看前面提到的僞裝測試車。盡管僞裝迷彩十分顯著，但這個鏡頭中已經給出了許多可惜確認的細分設計，比如分體式大燈、比如八邊形格柵，再比如中央較大口徑的通風散熱氣孔。不過，與渲染版本不同的是，日行燈、轉向燈與遠近光燈之間的聯系並沒有那麽緊密，而從目前的狀態來看，格柵邊角也並不鋒利。更重要的是，車輛的通風氣孔現在呈現出了貫穿狀，是否會提供分層擾流還不得而知。

側身來看，奧迪Q7會保持較爲平直的高腰線處置，並在車窗下邊緣完成一段比較清晰的分段，而包括我們此前在新一代奧迪A7（奧迪A6更名而來）身上所見到的半隱藏式車門把手也出現在了這台測試車當中，而主要的加長會集中在D柱附近以實現後排空間與後備廂的提升。

從車尾來看，測試車的尾燈還不能提供什麽參考價值，車輛使用著臨時占位照明裝置，但從它朝向下側的部分延展來看，新一代奧迪Q7預計也會使用異形大燈，這與渲染版本也會存在明顯差異，倒是車輛的包圍保險杠、後導流以及裸露在外的排氣管設計有望實現量産。

動力方面，鑒于新一代奧迪Q7會繼續在MLB Evo架構平台上生産，其有望在不同細分市場繼續提供四缸、六缸，甚至是八缸動力選項，其中，代表著性能版本的SQ7會達到雙渦輪增壓V8發動機的支持，並會適當加入輕度電氣化硬件來優化輸出與效率，其中最有可能的還是48V輕混系統。據悉，這一代奧迪Q7不光會因爲奧迪Q9的到來而成爲最後一代旗艦，也將會成爲奧迪最後推出的一款以燃油動力爲主的品牌量産車。不過，目前對于這一代車型還沒有具體的內飾被曝光，盡管其並不太可能像奧迪Q6 e-tron那樣獲得實現了外部連體裝飾結構的雙聯屏，但MMI會得到一次關鍵刷新，讓這台旗艦級SUV能夠在電氣化當道的市場中再戰5年。