5月10日，中國品牌日之際，上海舉辦了一場以“超級融合 才是超級混動”爲主題的DMH技術品牌大會。此次大會由新華社上海分社、中國經濟信息社與上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦，旨在探討中國混動技術的新突破及新能源汽車行業的發展趨勢。

會上，上汽榮威正式發布了“DMH超級混動技術”技術品牌，這標志著上汽集團在混動技術領域的深厚積累得以全面展現。該技術品牌不僅致力于滿足全球用戶的混合動力需求，更期待引領中國混動技術在未來全面超越日系混動，展現新能源時代中國汽車品牌的強大力量。

與會嘉賓包括新華社上海分社黨組書記、中國經濟信息社上海總部黨委書記姜微，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑，上汽集團乘用車公司總經理王駿，以及中國首席經濟學家論壇理事長連平、天津大學教授姚春德等。他們共同探討了混動技術的創新與發展，並對中國新能源汽車行業的未來寄予厚望。

姚春德教授在發言中指出，插混技術不僅是大勢所趨，更是中國汽車引領世界的必由之路。他強調，領先的插混技術只有中國車企能做好，因爲中國車企在插混技術上的突破不是簡單的炫技，而是基于真實使用場景，集合了傳統燃油車和電動車的優點，爲用戶提供了實實在在的出行最優解。

DMH超級混動技術的發布，正是上汽榮威在插混技術領域取得的重要成果。該技術針對當前主流的P1+P3混動構型進行了創新性改良，將異軸P1電機改爲同軸結構，從而大幅提升了傳動效率和NVH性能，爲用戶帶來更高效、更平順安靜的駕駛體驗。

榮威DMH超級混動技術的發布標志著上汽集團在新能源汽車領域邁出了重要一步。通過超級融合的設計理念，DMH技術不僅集成了最新的硬件技術，如高效發動機、變速箱、長續航電池等，還通過軟件算法的優化，實現了性能和指標的顯著提升。

模塊化、集成化和專屬化的設計理念使得DMH系統能夠靈活匹配不同的混動路線，滿足全球不同用戶的需求和油耗法規。特別是行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等領先技術，爲系統的穩定運行和高效性能提供了有力保障。

榮威D7 DMH車型的成功挑戰2000km極限續航，不僅展示了DMH技術的實力，也爲中國品牌在新能源汽車領域樹立了新的標杆。這一成就不僅突破了日系混動車型的“續航神話”，也進一步提升了中國品牌在新能源汽車市場的競爭力。

未來，隨著DMH技術在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦等關鍵領域的持續升級和優化，上汽集團有望在新能源汽車領域取得更加顯著的成果。特別是在滿足日益嚴格的環保法規和提升用戶體驗方面，DMH技術將發揮更加重要的作用。

在全球汽車産業鏈中，品牌經濟已經成爲國家競爭力的核心要素。上汽集團作爲中國汽車行業的領軍企業，正積極響應這一趨勢，致力于品牌建設和技術創新，以DMH超級混動技術爲引領，不斷提升品牌影響力，助力中國汽車産業實現從大到強的躍遷。

上汽集團副總裁、總工程師祖似傑在近期的大會上明確指出，品牌建設是智能網聯新能源汽車産業進一步發展的關鍵支撐。他表示，上汽集團正致力于成爲具有全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車産業集團，通過科技、品質、責任三方面的持續努力，做響上汽品牌。

在技術創新方面，上汽集團一直堅持以技術創新爲核心驅動，通過長期不懈的投入和深耕，已經完成了從技術引入到技術反向輸出的重要轉變。上汽創新研究開發總院的成立，標志著上汽在前瞻技術、研發人員、硬件設備等方面已經做好了充分准備，將高效支撐榮威、MG、智己、飛凡四大品牌及海外市場的産品開發。

爲了進一步提升品牌競爭力，上汽集團還積極引進國際頂尖人才。全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班的加盟，將帶動上汽設計向上升級，提升設計競爭力和國際化水准，爲榮威等自主品牌注入新的活力。

DMH超級混動技術的發布，是上汽集團品牌建設的重要裏程碑。這一技術的推出，不僅展示了上汽在新能源汽車領域的深厚實力，也體現了上汽對品牌、品質、責任的堅守和追求。依托DMH超級混動技術，上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的産品競爭力，在新能源汽車市場中打響自主品牌“國家隊”的品質戰、價值戰。