榮耀系只是前菜，比亞迪元UP來了，起步9.68萬何必盯著飛度

今年春節過後國內汽車市場就迎來了價格戰的大趨勢，可以說是比亞迪率先點燃了火藥桶，比如春節過後就立即推出了所謂的比亞迪秦plus榮耀版車型，隨後比亞迪旗下的主力産品幾乎都上市了全新的榮耀版，相比去年的冠軍版有了明顯的價格下探。其實這些榮耀版車型只是年度改款，還只算是比亞迪上的前菜，畢竟今年還會有全新車型和大家見面，近日全新比亞迪元UP已經上市。

居然繼承了比亞迪元的名字，但本質上和原來的比亞迪元並不是一款車型，而且從造型設計來看，完全是新産品。這款車顯然是要走量的價格，起步指導價9.68萬，最高配版本也不過11.98萬，價格區間跨度很小，門檻控制在10萬之內完全可以去競爭一些入門代步車型。

車身總長度4310mm，是一款比較標准的小型SUV，寬度1830mm，而軸距2620mm，如果相比價格更貴的全新本田飛度，其實這款車的空間表現是明顯更強的。

比亞迪元UP造型設計確實保留了一部分王朝系列的家族風格，比如車頭前臉還是漢字車標logo，而且有一道鍍鉻裝飾貫穿，但是細節上已經有了進化，比如兩側階梯狀的大燈立體感更強了，而且前臉兩側有比較顯眼的進氣孔。車身側面看比較靈動，采用了懸浮車頂效果處理，而且搭配半隱藏門把手。

如果相比本田飛度只是提供收音機的內飾，那這款比亞迪元UP簡直就是領先了好幾個時代，全系都標配了支持4G網絡互聯的中控車機大屏幕，而且近兩年比較流行的車載KTV功能等細節也沒有缺席。全系還有8.8英寸數字液晶儀表，入門就提供了皮革面料座椅，而且有6個揚聲器。

作爲一款純電動架構的車型，既然壓低價格肯定就要盡量控制成本，所以硬件配置方面並不算激進，入門低配版本只是搭載了95馬力電動機，續航能力301公裏，中高配版本電機輸出177馬力，續航可以做到401公裏。雖然續航是弱了一些，但只要不是經常跑長途，這款車應付短途上下班代步通勤的用車場景是沒問題的。

總體來看這款全新比亞迪元UP性價比是很高的，確實是一款要走量的車型，不過隨著比亞迪自己的家族系列産品越來越多，其實該車型和比亞迪海豚以及秦plus等車系形成了價格重疊，相當于自己家也會形成圈內的競爭。

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