各位迪粉們，念寒有個好消息要告訴大家，我在最新一期工信部新車申報信息當中，看到了新款比亞迪宋PLUS DM-i出現在了申報目錄中，然後仔細去研究了一下，確實發生了很大的變化。

其中最大的變化主要體現在動力系統方面的升級，新款比亞迪宋PLUS DM-i將搭載比亞迪最新的第五代DM-i插混系統，而這套插混系統可是比亞迪的“殺手锏”，也是目前同級別車型當中最大的核心競爭力。

據悉，比亞迪第五代DM-i插混系統在油耗表現和動力性能方面都有顯著提升，而且未來還將會在比亞迪秦L、海豹06等車型上應用，如此看來比亞迪是真的要在混動市場全面發力了。

那麽具體而言，根據工信部的申報信息顯示，新款比亞迪宋PLUS DM-i將搭載型號爲BYD472QC的1.5L自然吸氣發動機，相較于其他同類車型，這款發動機的最大功率到達了74kW。

與此同時，再配合新一代DM-i插電混動系統，一定程度上提高了車輛的燃油效率，同時也節約了能源。

除此之外，新款比亞迪宋PLUS DM-i還搭載了型號爲TZ210XYC的永磁同步電機，其可以輸出的最大功率高達160kW，這也意味著在超車提速的時候，新款比亞迪宋PLUS DM-i能夠提供強大的動力輔助。

不過話說回來，想必很多車友比較關心的是新款比亞迪宋PLUS DM-i在油耗方面的表現，目前比亞迪還沒有公布具體數據，不過念寒分析認爲，第五代DM-i插混系統在油耗方面會有更出色的表現，我們可以期待一下。

新款比亞迪宋PLUS DM-i在電池部分選擇了由鄭州弗迪電池有限公司生産的磷酸鐵锂電池，這是一種在電池領域中頗有口碑的産品。相比其他電池技術，磷酸鐵锂電池在壽命、安全性以及環保方面都有明顯的優優勢，而這也恰恰是新能源車最爲看中的幾個因素，可以說是非常合適的選擇。

再來看一下新款比亞迪宋PLUS DM-i的外觀設計。從被曝光的申報圖可以清楚地看到，新車繼承了比亞迪一貫的設計風格。

整個車身線條利落簡練，腰線從前燈組一直延伸到尾部，帶來了很好的視覺效果。在細節方面，比亞迪對汽車進行了許多精巧的設計，比如前包圍下方元素的置換，原來的金屬鍍鉻被換成了更顯質感的啞光材質。

還有就是，車身側面線條設計流暢，尤其是C柱部位的上揚設計，非常吸人眼球。

在車身尺寸上，新款比亞迪宋PLUS DM-i的長度、寬度、高度分別爲4775mm、1890mm、1670mm，而軸距則爲2765mm。

也就是說，新款比亞迪宋PLUS DM-i在空間方面並沒有提升，對于那些對空間有更高要求的車友們來說，可能會有些失望了。畢竟現在很多家庭都對車輛的空間有比較高的要求，尤其是二胎家庭，更大的空間才能帶來更舒適的乘坐體驗。

而內飾方面的話，在這次的申報信息中，並沒有涉及新款比亞迪宋PLUS DM-i的內飾設計，但是根據比亞迪一貫的內飾設計風格，念寒認爲新車的內飾質地和做工都將是相當出色的。

起碼在車內大部分觸摸到的地方，都應該采用了舒適質感的材質，你們說對吧？

另外，申報信息中出現了兩款整備質量不同的車型，分別爲1890kg和1830kg，可能是不同配置級別導致的重量差異。不過具體配置信息還需要等待官方公布，念寒也會持續關注，第一時間爲大家帶來更詳細的解讀。

說了這麽多，其實新款比亞迪宋PLUS DM-i的升級主要集中在動力系統方面，換裝了最新的第五代DM-i插混系統，油耗和動力表現值得期待。

而外觀和空間方面變化不大，算是小遺憾。念寒覺得，如果有車友對現款比亞迪宋PLUS DM-i的動力表現不太滿意，那麽新款比亞迪宋PLUS DM-i值得你們等一等。

可要是有車友對空間有更高要求的話，念寒建議你們可以考慮其他車型。最終的選擇，還是要根據自己的實際需求來決定。

最後念寒還想提醒車友們一下，申報信息畢竟只是初步的信息，最終的配置和參數還要以官方公布爲准。念寒也會持續關注新款比亞迪宋PLUS DM-i的最新動態，給車友們帶來更全面、更客觀的解讀。