農曆新年假期剛過，相信很多人跟我一樣都還沒在歡快喜慶的氛圍中完全緩過來，如果你剛好是比亞迪秦PLUS的意向購買者，那你可以繼續沉浸在歡樂當中，因爲比亞迪秦PLUS榮耀版已經在2月19日正式上市，DM-i榮耀版的入門價直接下探到了7.98萬元，較之于DM-i冠軍版入門車型的官方指導價一下子降低了2萬元，就問你吸引力夠不夠？

具體來看這一次上市的新車，DM-i版以及EV版都各有5款配置車型可以選擇，其中DM-i榮耀版的官方指導價區間是7.98-12.58萬元；EV榮耀版的官方指導價區間是10.98-13.98萬元。可見，EV榮耀版的官方指導價同樣有著相同的降價幅度。

除了價格大幅度下調，同時推出多項優惠政策以外，秦PLUS榮耀版還有一些錦上添花的變化，不管是DM-i版，還是EV版，它們都在冠軍版的基礎上新增白釉青外觀配色、升級智能語音連續通話、全系升級智能上下電。

雖然秦PLUS榮耀版的外觀設計沒有變化，而且這套設計也用了有些日子了，但我認爲不改也在合理的範圍內，須知道它原本的顔值較好，而且它的潛在客戶群體更注重的是實用性和性價比，難道不是嗎？如果確實想要點新鮮感，那不妨著重去考慮新增白釉青外觀配色，既好看，質感也不錯。

內飾的設計同樣跟之前保持一致。當然了，配置調整也是必不可少的，通過跟秦PLUS冠軍版對比後得知，秦PLUS榮耀版的配置或續航都比同價位的秦PLUS冠軍版要高一些，說得直白點就是消費者喜聞樂見的“增配降價”。

至于動力方面，它跟秦PLUS冠軍版保持一致，DM-i車型搭載由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，發動機的最大功率是110馬力（81kW）、最大扭矩是135牛·米；電動機有兩個版本，最大功率分別是132kW、145kW，最大扭矩分別是316牛·米、325牛·米。另外，它搭載的刀片電池也有兩種容量，分別是8.32kWh、18.32kWh，對應的NEDC純電續航裏程分別是55km、120km。

EV版搭載的是最大功率爲136馬力（100kW）、最大扭矩是180牛·米，搭載的刀片電池有48kWh、57.6kWh兩種容量，對應的CLTC純電續航裏程分別是420km、510km。較之于秦PLUS冠軍版減少了CLTC純電續航裏程爲610km的版本。

上市背景及競爭對手

經濟不被看好的2023年，不少車企反而收獲豐盛，比亞迪就是其中之一，而秦PLUS則起到了極爲關鍵的作用，它在去年全年一共賣出了超過39萬台，平均月銷量達到3.3萬台，成爲了2023年中國汽車市場緊湊型車中的銷量冠軍。

在産品更新周期還沒到來之前，銷量如何在更不被看好的2024年更進一步？最直接有效的辦法就是在原有車型的基礎上推出更實惠的版本，或許這就是秦PLUS榮耀版推出的原因。至于競爭對手，諸如五菱星光PHEV、長安啓源A05、軒逸、朗逸、銀河L6、威朗pro等都是。

編輯點評：

近幾年，中國新能源汽車市場的競爭非常激烈，各大廠商紛紛盡出奇招來提高自身産品的銷量，當中以不斷推出大優惠來提高吸引力的辦法最直接最有效，這也是中國汽車市場越來越“卷”的主要原因，現在比亞迪已經打響龍年車圈的第一槍，跟隨者自然會越來越多，盡管去拼就是了，誠意越足，我們消費者越喜歡。想知道秦PLUS榮耀版哪一款配置最值得購買的朋友，不妨留意我後續發布的購車手冊。