前幾天我們爲大家介紹了東風日産即將推出的全新中大型SUV——Pathfinder探陸，爲希望購買6/7座SUV的朋友提供了新的選擇。這台車的預售起步價是23.98萬元，與福特銳界L的價格有較高的重合度。有些本來計劃購買銳界L的朋友給我們留言，詢問這兩款車到底誰更值得入手。今天我們簡單來分析一下這個問題。

日産探陸與福特銳界L都是中大型6/7座SUV，兼顧日常代步舒適性與一定的通過性。它們都是來自前橫置平台，有前驅車型，也有以前驅爲主的適時四驅系統，四驅車型都有多地形模式，而且兩個品牌都有越野基因，通過性都不弱。

外形方面，兩款車都算得上大氣端莊。日産探陸車頭五道橫向拉伸格柵貫穿車頭，兩端融合日行燈帶，拉升了視覺寬度。銳界L前臉八邊形中網與頭燈相融，標配主動閉合式進氣格柵。車燈采用分體式布局，利用三道日行燈帶將近遠光分割開，頂部燈帶與中央鍍鉻條相連，形成貫穿式視覺效果，下方通風道造型更立體，多了些運動感。

側面造型，兩者都保留了比較典型的前橫置平台的特點，前輪心到前車門距離很短，軸距都比較充分，難得是兩者車頂都有下壓感，對于空間營造其實並不友好，但能降低風阻和提升美觀度。不同點是，日産探陸的後懸更長，尾窗傾斜幅度更大，利用底部上翹來提升離去角。銳界L的後懸比較短，離去角本身就比較大。兩車都采用懸浮車頂，銳界L的下窗線增加起伏感，門把手爲隱藏彈出式，時尚感更出色。兩車的輪胎規格都是255/50 R20，胎寬合適，輪圈夠大，與大車身比較般配。

尺寸方面，銳界L的軸距略長些，但日産探陸的外廓尺寸全面更大。

兩車車尾也有很多相似點，如傾斜的尾窗頂部都有環繞式尾翼來降低風阻，尾燈都是分體式，但中央利用黑色飾條銜接，達到貫穿的視覺效果。不同點是，日産探陸尾窗與車身有過渡台階，保險杠的造型也更立體，車身部分凸凹有致，牌照框爲底置。而銳界L牌照框位于尾門上，保險杠造型更平整。

車廂內部的差異比較明顯，日産探陸內飾居家感明顯，大面積橙色皮面顯得溫馨，門板與中控台銜接自然，出風口造型也並不違和。雙12.3英寸聯屏前後錯落布置，保留了空調實體面板和擋杆控制區。車機搭載NISSAN Connect超智聯2.0系統，屏幕像素和觸控流暢度有所提升，基本的在線視聽、導航等應用也都不缺，還有車載KTV和車家互聯功能。語音識別系統支持四音區識別、免喚醒詞和連續對話，增加了聲紋識別，能識別不同人的聲音。

銳界L的內飾風格更接近新勢力，以屏幕交互爲主，實體按鍵很少。12.3英寸全液晶儀表屏與27英寸中控屏把中控台頂部基本擺滿了，車機搭載最新的SYNC+2.0智行互聯系統，上網應用豐富，並支持FOTA整車空中升級。語音識別控制能力也很完善，識別准確、支持多輪對話，還可以直接控制空調、導航、氛圍燈等功能。較長的屏幕支持分屏操作，副駕駛能控制導航、音影、車輛設置等菜單，在數字交互體驗顯然更豐富更有可玩性。

空間方面，兩者有一定區別。日産探陸有6座與7座布局，但沒有5座。其中7座都是2+3+2布局，日常可以當5座車用，便利性也不錯。銳界L有5座和7座車型，其中7座分爲2+2+3和2+3+2兩種布局，可以把前一種當作6座車看待，實用性也沒問題。

座椅用料上，探陸低配車型是織物，中配應該是仿皮，頂配車型提供Nappa真皮，座椅填充物厚實，與身體貼合度高，保留了日産大沙發的特點。而銳界L低配是皮/織物混搭、中配是仿皮、頂配是皮/翻毛皮混搭。顯然前者偏舒適感，後者多少帶著運動屬性。

日産探陸的後排空間相對遜色，將中排座椅調節至腿部兩拳距離，後排有一拳腿部空間和兩指的頭頂空間，更適合兒童乘坐。而銳界L後排能獲得一拳半腿部空間和一拳頭頂空間，成年人可舒適乘坐，只是座椅單薄且平整，缺乏側向支撐。

在後排座椅使用時，日産探陸的尾廂縱深較淺，容積只有159L，地板下方有下沉空間。而銳界L容積達到309L，地板下方有一層儲物空間。我們認爲兩台車都無法實現7個人舒適的長途旅行，但都可以滿足5個人長途旅行且裝載隨身行李。

動力方面，探陸采用VC-Turbo 2.0T四缸發動機，最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩376Nm/4400rpm，匹配采埃孚的9AT變速器。兩驅版WLTC綜合油耗爲8.6L/100km，四驅版爲8.9L/100km，極速都是190km/h。

銳界L的優勢提供燃油版與混動版，後者可實現較低油耗。燃油版是2.0T發動機與8AT變速器組合，最大功率185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩378Nm/2000-4500rpm。兩驅版的WLTC綜合油耗爲8.44L/100km，四驅版8.9L/100km，極速193km/h。以上數字與日産探陸都很接近。對于看重經濟性的朋友，銳界L的E混動采用2.0T發動機、雙電機和行星齒輪分流機構，以及低鎳NCM111三元锂電池，系統最大功率202kW（275Ps），最大扭矩405Nm，可以實現7.1秒的零百加速、6.31L/100km的綜合油耗，動力性與經濟性都更出色。

底盤方面，兩車都采用前麥弗遜獨立式與後多連杆獨立式的懸挂組合，四驅版采用適時四驅系統。日産探陸的優勢是配備了前橋差速器鎖，脫困能力提升明顯。兩者都提供多種駕駛模式，包括運動、經濟、雪地，但日産探陸的越野模式多了泥地與沙地，對于不同附著力路況考慮得更細致。

侃弟點評：

總體而言，日産探陸與銳界L燃油版的産品力很接近，發動機的參數相當，前者在越野性能上略勝一籌，後者在數字交互體驗上顯然更豐富。但銳界L還有混動車型可選，在油耗、動力性上優勢明顯，消費者可選擇的空間更大。當然日産探陸未來也有可能推出增程版，油耗也能大幅度降低，但那是後話了。最後總結，對于越野性有更高要求的朋友選探陸，看重日常代步體驗的，選銳界L。