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電動車成爲很多家庭出行的首選交通工具，也是很多上班族的代步工具，進入2024年，各地加強對電動車停放與充電的管理，限制電動車上樓停放與充電，對于這種管理方式，我們是支持的。

不過我們需要說的是，只是一味的限制電動車上樓，不管是禁止電動車入小區還是電梯安裝防電動車上樓的裝置，這些都無法從根本上解決電動車違規停放與充電的問題，因爲車主需要使用電動車，就需要爲電動車充電，其實只需要三管齊下，能夠解決電動車上樓的難題。

很多人之所以選擇電動車上樓，一方面是因爲停車棚數量不夠，另一方面是需要上樓充電，所以需要加強小區停車棚與智能充電樁的建設。

小區需要建立足夠停車位的停車棚，讓小區用戶的電動車有地方存放，同時充電棚做好消防安全措施，安裝攝像頭，做到安全停車。

接著建立足夠多的智能充電樁，之所以說是智能充電樁，是需要充電樁具有智能化的功能，與街上的共享單車一樣，在充電的時候需要停到充電位，然後把前輪鎖住，掃碼即可充電，充電完成以後掃碼付費並且解鎖，這樣才可以把電動車推走。

同時充電樁在連續充電10小時時，自動爲電動車斷電，這樣就避免了一些用戶忘記拔電源的情況，避免出現過充的問題。

爲了防止充電樁出現僵屍車、被占用的情況，可以設置10個小時免費停放，超過10個小時收取停放費用，這樣用戶在充完電以後，會及時的推走電動車停放到停車棚，以免其他車主沒地方充電。

明明小區有充電樁，但是很多用戶還是選擇上樓充電，主要有兩個原因，一是充電樁的數量不夠，二是充電樁充電費用太高。

在小區要建立足夠多的充電樁，一般情況下，按照小區住戶數的35%左右即可，比如小區有1000個住戶，需要有350個充電樁，因爲大部分電動車3~4天充一次電，這樣就夠用了。

其次，充電樁要降低電費費用，很多用戶反饋在家裏充電不到1元錢，但是充電樁充電需要5~6元，所以不願意使用充電樁。

對于充電樁的建設，感覺由當地的電力部門來完成比較好，也可以采取政府補貼的方式，一次性投入可以永久使用，電力部門通過充電樁來收取電費，對電費也有定價權，同時可以把電費的價格壓到最低。

我們不期望充電樁電費與在家充電一樣，一度電高0.2~0.3元，絕大多數用戶還是能夠接受的，有了智能充電樁，而且電費便宜，誰還會上樓充電呢？

電動車之所以存在安全隱患，主要是因爲劣質锂電池造成的，所以要加快推出锂電池的國標標准，強制生産的锂電池需要符合該標准，包括锂電池充電器要具有防護功能，避免出現過流、過充、過熱的情況。

市場監管部門加強對锂電池的管理，禁止劣質锂電池流入市場，這樣就可以減少安全隱患。

通過上面三管齊下的方式，爲廣大車主建立方便的停車棚與智能充電樁，同時加快推出锂電池的國標標准，這樣就可以從根本上解決電動車充電而引發的安全事故，車主也不會帶上樓停放與充電，畢竟樓下的停車棚會更方便。

那麽，您認爲還有什麽辦法可以從根本上解決電動車上樓的難題？歡迎大家留言評論