5月7日，乘聯會發布4月份新能源乘用車廠商批發銷量80萬輛，同比增長33%,環比微降2%。

排行榜前四名爲新能源車企第一梯隊，4月銷量全部超5萬輛，比亞迪312048輛，以絕對高銷量拿下冠軍；第二名特斯拉銷量爲62167輛；第三名長安汽車銷量51682輛；第四名吉利汽車銷量51428輛。

兩萬輛以上車企可以爲第二梯隊，上汽通用五菱銷量35124輛；奇瑞汽車銷量爲29761輛；廣汽埃安銷量爲28113輛；理想汽車銷量爲25787輛；賽力斯銷量爲25496輛；長城汽車銷量爲22376輛。

第三梯隊銷量超萬輛，東風汽車銷量爲15816輛，蔚來汽車銷量爲15620輛，零跑汽車銷量爲15005輛。

第四梯隊銷量低于萬輛，超五千輛，小鵬汽車銷量爲9393輛，上汽乘用車銷量爲8961輛，上汽大衆銷量爲8383輛，一汽紅旗銷量爲7506輛，華晨寶馬銷量爲7150輛，小米汽車銷量爲7058輛，上汽通用銷量爲6655輛，一汽大衆銷量爲6574輛。

低于五千輛車企爲第五梯隊，具體車企銷量大家可以看上表，表現居多爲不佳的車企，例如極狐銷量2326輛，智己汽車銷量3000輛，江淮汽車2414輛。

總結一下：我們把新能源車企按照銷量分爲五個梯隊，第一梯隊-第三梯隊銷量表現不錯，是新能源發展最有希望的車企，至于第四梯隊和第五梯隊車企，由于銷量較低，僅是維持生存的狀態，很多走在被淘汰的邊沿。