據外媒報道，波羅的海國際航運公會(BIMCO)在一份報告中稱，我們預計2024年供需平衡應加強，但2025年走疲。2024年供應預計增加2-3%，2025年爲增長1.5-2.5%，而2024年需求料增長2.5-3.5%，2025年則停滯不前。整體來看，幹散貨市場的狀況應在2024年走強，但從2025年開始疲軟。

1. 自2023年9月以來，波羅的海幹散貨運價指數因海岬型船需求增加而走堅。強勁的貨運量(包括來自巴西鐵礦石發貨量的增加，以及中國鐵礦石庫存的累積)，都推高了海岬型船運費費率。在較小的型船市場，從紅海和巴拿馬運河的改道有助于提升需求。二手船價格同樣飙升，5年船齡的船只價格接近新船。預計短期內運費費率保持強勁，但可能在2024年下半年開始降溫。隨著紅海和巴拿馬運河航行數量的反彈，航行距離有望縮短。

2. 在2025年，運費費率可能因供應較需求更快增加而走疲。海岬型船表現應該最好，因船隊增長速度可能比預期更慢。他們的需求增長是受到不斷增加的貨運量推動的，而非受到從紅海和巴拿馬運河改道導致的更長的航行距離。

3. 巴拿馬型船和超大型船的盈利能力可能會因船只交付數量高和需求增長低而承壓。不過需求上行和下行的風險都存在。紅海危機持續的時間長于預期，巴拿馬運河過境限制持續，可能會令市場走強。