在這個新車發布速度堪比手機的年代，沒點兒科技與狠活兒的新車很難火起來，一年幾十上百款新車能火四五款就不錯了，大部分新車都是昙花一現。

而當我們將時鍾撥回十年前，那時候新能源還處于比較抽象的發展階段，每年全新上市的新車數量相對有限，爆火的往往都是久經考驗的合資品牌燃油車，從動人心魄的全新馬3到途觀L再到銷量百萬的朗逸，每一款都能給人留下深刻印象，下面就隨圖說汽車一起來回顧過去十年間最火的5款代表車型。

2014年：馬自達3昂克賽拉

歲月是把殺豬刀，掐指一算2014年已經是十年前了。如果要問我2014年最火的新車是哪款，我會毫不猶豫地指向馬自達3昂克賽拉。

第三代馬自達3于2013年6月在海外發布，國內上市已經是2014年。第三代馬自達3昂克賽拉基于全新Skyactiv創馳藍天架構打造，而且采用了馬自達的魂動設計語言，車身線條流暢飽滿，整體造型十分靈動，令人過目不忘。三代馬3提供1.5L和2.0L兩種自吸動力選擇，馬力不是很大但配合這樣馬3這款小車來說已經綽綽有余，偶爾激烈駕駛也能找到一些駕駛樂趣。

第三代馬3的價格現在回頭看去好像還蠻離譜的，售價區間11.49-15.99萬元，要知道現款馬自達3昂克賽拉2.0L指導價不過9.99萬元，不敢想象10年前如果昂克賽拉2.0L賣9.99萬元這款車銷量會爆到何種地步，估計同級別的福特福克斯和大衆高爾夫都得當場哭暈在廁所了。

2017年：大衆途觀L

2017年國內車市仍然是合資燃油車的天下，那個年頭兒的新能源只能說懂的都懂，合資+燃油+SUV才是爆款秘訣，2017年最火爆的合資SUV車型當屬大衆途觀L。

第二代大衆途觀于2015年在海外發布，國産上市已經是2017年的事情了。與海外版標准軸距途觀不同，國産的途觀是加長軸距版，車身加長了226mm，一躍從緊湊型SUV變身成爲中型SUV，當然這在客觀上促成了途觀L在國內的大賣。

即便以今天的眼光看，大衆途觀L都是一款設計非常耐看的車型，外觀大氣飽滿，車身比例勻稱，頗有小途銳的風采，甚至可以稱得上是中型SUV的造型標杆兒，比那些動不動就溜背的花裏胡哨型COUPE SUV耐看多了。

途觀L無疑是大衆在中國市場推出的最爲成功的一款SUV，直到7年後的今天我們依然可以在銷量榜TOP20上找到它的名字。時代在變，途觀L也在變，即將于5月份上市的途觀L PRO已經得到了大疆智駕系統的加持，實現了油電同智。途觀L這個熱門IP能否在新能源時代搭乘智駕快車再火一把，應該算是2024年燃油車爲數不多的看點了。

2020年：五菱宏光MINI EV

還記得2020年最火爆的車型是什麽嗎？你或許想提名紅旗H9？抱歉，在剁椒魚頭之父五菱宏光MINI EV面前，紅旗H9也得稍一稍，國民神車的熱度可不是誰都能比的，在五菱宏光MINI EV最火爆的那段時間，特斯拉Model 3都得把銷冠拱手讓出，或許只有小米SU7穿越到2020年才能壓得過五菱宏光MINI EV的風頭。

2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，截止到今年2月，五菱宏光MINI EV的累計銷量已經突破了120萬輛，而目前還沒有第二款累計銷量突破百萬輛的國産新能源，所以說這款國民級神車的影響力非同一般，毫不誇張地說，把五菱宏光MINI EV寫進中國汽車工業發展史都不過分。

五菱宏光MINI EV短板不少，比如容易翻車、配置低等等，但是這些缺點在價格面前都可以全部忽略，2部水果機的價格就能擁有一輛能代步、好停車、又省錢的小電車，就問你還要什麽自行車？因此，2020年的年度之車必須得是五菱宏光MINI EV，沒有任何異議。

2022年：理想L9

2022年新能源已經逐漸成爲新車主流，造車新勢力與自主品牌新能源百花齊放，多款新能源車型紮堆上市，如智己、威馬、埃安、深藍、哪吒、smart等等品牌，在亂花漸欲迷人眼的新車中，理想L9當屬最爲矚目的那一款。

理想L9是理想在理想ONE之後推出的第二款車型，上市初期只推出了一款配置車型，全國統一指導價45.98萬元。理想汽車通過理想ONE牢牢抓住了國內消費者的痛點，理想L9則在理想ONE的基礎上進一步進階“冰箱彩電大沙發”，將移動的家打造得更爲完善。

在智駕方面，理想L9搭載了在當時比較先進的AD Max智能駕駛系統，雙英偉達Orin-X芯片+激光雷達放在2024年其實也不算過時，可想而知在兩年前理想L9的智駕水平在行業中處在怎樣的水平。

某種意義上來說，理想L9開創了大六座家庭SUV的新紀元，如今各大友商都推出對標理想L9的大六座家庭SUV甚至是平民版的L9已經充分證明了理想L9這個品類車型的成功之處，它就是家庭SUV的標杆，照著抄就是正確的版本答案。網上嗤之以鼻，坐過之後真香，這就是理想L9。

2023年末到2024年：小米SU7

2024年還有7個月，但是今年年度最熱車型已經沒有任何懸念，答案雷軍已經在3月28日給出——那就是小米SU7。

小米SU7于3月28日正式上市，首批車主提車已經一個多月了，但是直至今日小米SU7熱度仍然絲毫不減，開到哪裏都是回頭率的保證。如果你不幸是個社恐，那麽奉勸一句務必謹慎提車，因爲小米SU7會像磁鐵一樣吸附路人目光，有時候還真是買個Taycan就行了，真沒必要硬上小米SU7。

小米SU7如此現象級的熱度可以說空前絕後，純電新車兩只手數不過來，但是沒有一款能和小米SU7的熱度相提並論，短時間內大概不會有第二款車再能達到這種熱度了，如果有的話，大概就是小米汽車的第二款車型了。