比亞迪三月份銷量出爐了，王朝網和海洋網28.67萬台，騰勢銷量10279台，仰望銷量1090台，方程豹銷量3550台，出口銷量38434台。

全品牌的海內外銷量合計30.2萬台，比二月份暴增了兩倍多，毫無懸念將成爲國內市場的冠軍。

吉利3月份的銷量只有15萬台，估計奇瑞和長安的銷量也差不多，而長城估計又是墊底的存在，不知道這幾家感受到壓力沒有。

去年王傳福就放下過豪言，比亞迪擁有絕對的定價權，只是不想把大家搞得很難受，沒想到有人不知好歹要打一架，但以現在的情況來看，面對比亞迪都只有挨打的份兒。

不過比亞迪可沒想著“刀”自主友商，這幾家完全是被誤傷的，比亞迪從始至終都是想著打垮合資燃油車。

比如比亞迪秦PLUS DM-i，打的是軒逸、朗逸、卡羅拉這些，海豹DM-i和漢DM-i打的是B級車市場，再加上宋Pro、宋PLUS、唐DM-i等等，幾乎橫掃整個20萬以內的市場，這些合資車的銷量也下滑得非常嚴重。

而在造車新勢力當中，問界以3.17萬台的成績拿下第一，而理想以2.89萬台屈居第二，看來理想大概率是要當老二了，不過理想的危機遠不止于此，小米SU7也是一個非常強的對手，這三家估計還得好好打一架。

第三名的零跑交付1.45萬台，零跑的老總說今年想要實現盈利，但是看這個銷量難度很大啊，不知道下個會不會有提升。

然後是第四名的蔚來和第五名的小鵬，曾經的“蔚小理”已然分了家，這兩家和零跑可謂是難兄難弟，幾乎年年都會巨額虧損。

不過蔚來和小鵬的底氣很足，賬面上還趴著幾百億的現金，再持續虧個幾年都不是問題，所以誰能笑到最後還真不好說。