中國擁有全球最大規模的造船工業，不僅每年交付的船舶排名世界第一，而且質量也是相當高的，中國可以造許多別人造不了的船只，僅在4月29日，一天之內，我們就得到了中國船舶兩大好消息。

福建艦，動了！

已經下水相當長時間的中國海軍福建號航空母艦在4月29日下午3點，開動了！雖然僅僅是泊位換了一個位置，但是距離海試還是沒有多遠了。根據4月30日的上海海事局最新航行警告，可以判定在5月1日開始，福建艦有很大可能開始正式的第一次海試。

福建艦正式海試工作就在眼前了

福建艦是中國建造的第1艘安裝電磁彈射器的大型航空母艦，目前全球除了美國之外，只有中國能夠爲航母安裝電磁彈射器。僅此一點就是相當的引人注目，尤其是在目前美國的福特級航空母艦依然百病纏身的背景之下，自從今年1月份，美國的“福特”號航母返回了諾福克港後，再也沒有離開過港口。福建艦有望成爲全球唯一可以在大洋上正常運轉的彈射型航空母艦。

目前全球能夠建造航空母艦的國家沒幾個，而能夠建造8萬噸級以上的大型航母的國家更是少之又少，這幾乎就是中美之間的一場競爭，僅從這一點來說，中國已經是造船工業的排行榜的前列。對于中國的造船能力，美國還是相當的驚訝，也是非常的憂心，認爲論造艦美國無法與中國相比，時間長了，美國必定丟掉全球第一海軍的排名。

中國造船能力，已經毋庸置疑了，美國人更得服氣

中國不僅可以建造各種軍用艦艇，民用船舶的建造能力也是非常強。在4月29日，福建艦開動後，中國船舶又迎來了好消息：卡塔爾簽下全球最大訂單。由中國船舶集團與卡塔爾能源集團簽約，中國船舶拿下全球最大單筆造船訂單，將造18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣運輸船。這是簽下全球最大單筆訂單，也不要說什麽簡單，18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣運輸船，全是高端貨，掙錢貨。

超大型液化天然氣運輸船，同類最高端産品了

過去在建造液化天然氣運輸船領域，曾經是韓國造船廠的天下，僅有幾家造船廠供應全球市場，雖說爲韓國帶來大量訂單，但是供不應求的問題一直沒有解決，許多船東開出巨額訂單卻沒有造船廠能接收的。現在卡塔爾的訂單一下子改變了市場格局，這也不能怪韓國不努力，而是美國坑了，本來造船業是資金密集的産業，美國一搞加息，韓國的造船業就會遇到影響。

全球最大單筆造船訂單，這是真大單

建造大型液化天然氣運輸船難度不小，這回卡塔爾訂購的更是巨無霸，一艘船所載的天然氣全部氣化大約是1.6億立方米，夠2000多萬人的上海市用5-6天，如果是小一點的城市夠用一個月的。中國船舶不僅拿下全球最大單筆造船訂單，也意味著，中國造船全面發力，還有希望將韓國甩在身後，韓國船廠對建造LNG船的壟斷地位正在被動搖，或許未來幾年之後，中國就將搶走韓國的大量的訂單。

這原來是韓國占據的市場，現在我們有機會楔進去

以前韓國在液化天然氣運輸船領域還能依靠工藝、熟練工數量、工期、産能上壓我們一頭，但是中國的發展速度是非常快的，現在我們已經可以遙遙領先，是已經具備了建造這類船舶的能力，而且産量不斷上升。現在中國在液化天然氣運輸船領域正式超越日韓，具備了自己的新增長點，也將取得競爭上的優勢。

與卡塔爾簽下世界第一大訂單，中國造船業有多牛？能簽下這個訂單並不簡單，畢竟建造的並非簡單的，船舶沒有點實力建造不了，而卡塔爾對中國相當的信任。真哥們才敢簽超級合約，否則真不一定，凡把訂單交給中國來執行。

LNG船是高端制造業的結合體，僅內部船體建造就是高技術的集合

中國在技術發展方面一直在不斷地前進，我們從來沒有什麽驕傲自滿，只是不斷地進取，此次液化天然氣運輸船領域就是大突破，以前只有別人掌握的東西，現在我們基本研制出來了，已經沒有別人可以卡我們脖子了。現在液化天然氣運輸船屬于一個新興的急需産業，主要原因還是俄烏戰爭的爆發，歐洲不願意用俄羅斯的天然氣，只能去采購液化天然氣。這樣的話，相關的運輸工作也就成了麻煩。自然也就需要大量的相關運輸船只。

大型LNG船是未來的一個大趨勢

現在卡塔爾瘋狂擴充液化天然氣運輸船隊規模，歐洲因爲俄羅斯天然氣無法供應的需求，所造成差額不是找美國，就請卡塔爾來彌補。對于卡塔爾來說：“這潑天的富貴”。卡塔爾很長時間一直是世界最大的天然氣出口國，卡塔爾擁有的油田，相當于世界目前已經探明天然氣儲量的五分之一。中國作爲卡塔爾天然氣的大買家，也希望從旺盛的國際需求當中占據自己的一席之地，也因此中國的液化天然氣運輸船必然會崛起。

卡塔爾能産，但是不能運，中國的LNG船無疑將會極大扭轉這一局面

從上述兩個消息來說，中國造船工業的發展水平已經相當高了，在軍用領域可以建造別人都造不了的大型航空母艦，在民用領域可以批地建造大型液化天然氣運輸船，這都不是簡單的成就。中國造船工業已經崛起，不要對中國的發展質疑了，中國正在以實際行動打破了一個又一個關卡，只有我們不想搞的，沒有我們搞不了的。