奇瑞風雲T9是一款主打新豪華的插混SUV，擁有高達70.04%的“得房率”，在二三排座椅放倒時，後備箱足足能放下30個登機箱，這一刻後備廂的容積足足有2025L。對于喜歡長途自駕住在車裏的用戶來說，風雲T9碩大的後備廂空間如同“解鎖一間豪華大床房”。奇瑞風雲T9超1800km的綜合續航實力不僅能夠滿足自駕需求，也徹底打消了用戶的裏程焦慮。
5月28日，比亞迪發布了第五代插混技術DM 5.0，搭載的代表車型是比亞迪秦L。秦L 起售價9.98萬元，比起售價7.9
在新一代哈弗H6的預售發布會上，哈弗品牌總經理趙永坡認爲它的智能（車機）、動力、舒適性、全家越看越耐看的外觀造型，都是它
今天，我們要說的就是探陸的故事——1985年第一代Pathfinder誕生，在上市之初就被譽爲小號途樂，從1987年開始在達喀爾拉力賽中多次贏得比賽。在越野和家用中，探陸實現了極致平衡，在海外市場的銷量也突破了200萬輛。如今，日産這款傳奇車型進入了國內市場，挑戰目前市場的標杆選手漢蘭達——一款是剛剛進入國內的新星選手，一款是紮根中國市場20年、品質口碑雙豐收的老産品，誰強誰弱，當你看完視頻以後應該會得出結論。
一個幽靈，一個名爲FSD的幽靈在中國遊蕩。沒錯，馬斯克豪賭自動駕駛，和特斯拉FSD即將入華的消息不斷刷屏，這成爲汽車行業
無論是早晚通勤，還是周末出遊，全新奔馳E級插混都能提供無與倫比的駕乘體驗——百公裏綜合油耗低至1.23升、純電續航裏程106公裏（WLTC工況下），以堪比電車的使用經濟性滿足日常通勤所需；它的5種駕駛模式和L2+導航輔助駕駛系統，讓駕駛變得輕松愉悅，可徐行于城區，亦可縱情于城外；超10項專爲中國用戶定制的豪華配置，讓出行不再受累，而是全場景享受。全新奔馳E級插混，不僅僅是一個選擇，更是一種對都市可持續生活方式的致敬。
熱效率46.06%、百公裏虧電油耗2.9L、綜合續航2100km，這裏面的任何一個數據單拿出來，可能都夠開一場小型發布會
這一期視頻中，我們跟大家聊聊已經上市的比亞迪海獅07EV，在價格、配置、續航都已確定的情況下，海獅07EV還有哪些值得我們去關注、去研究的地方？爲什麽說首搭比亞迪e平台3.0 Evo技術的這款中型純電SUV真正解決了當下電車用戶的實際痛點？海獅07EV充電快到了什麽程度，又是如何實現的？在智能駕駛方面，海獅07EV又能實現哪些功能？關于這些問題，你都能在本期視頻中找到答案。
自古以來，人類都渴望著飛行的能力，如同現如今對飛行汽車的探索。在筆者小的時候，《七龍珠》中的飛行汽車、《哈利波特》中的飛
近日，通用汽車宣布，旗下雪佛蘭品牌的經典車型邁銳寶，將于2024年11月正式停産，正式退出曆史舞台。作爲陪伴無數老車主的
近日，Momenta籌備上市的消息不胫而走，再次引發了人們對自動駕駛行業的討論。根據統計，今年年初至今，已經有多家智駕企
要說當今汽車圈的流量密碼，非蔚來的第二品牌樂道莫屬。就在2024年5月15日，蔚來全新品牌“ONVO樂道汽車”首款産品樂
5月15日晚，傳聞中項目代號一變再變的神秘蔚來汽車第二品牌樂道，終于迎來了謎底揭曉的時刻。目前，國內新能源汽車的競爭已經
今天，“內卷”是中國汽車市場的主旋律，但一個簡單的詞彙，會遮蔽掉大量事實。如果我們翻開價格細看就會發現，20萬到30萬元
中國是一個善于創造奇迹的國度。在燃油車時代，中國自主品牌的産品一直處于生態位的末端。在自主品牌起步階段，比亞迪、奇瑞、長
中國汽車産業的進化故事，是一段勵志的逆襲故事。曾經，中國汽車産業一片荒蕪，偌大的市場成了外資車型的天下，自主品牌被壓得喘
華爲的創始人任正非曾有具名言，“讓聽得見炮火的人，來指揮戰鬥。”這句話雖然簡短，卻蘊含著深刻的管理哲學和領導原則，因爲熟
科技企業入局汽車行業，給傳統汽車注入了新活力，“軟件定義汽車”“智能移動終端”等標簽被牢牢貼在智能時代的汽車上。但軟件究
王傳福曾說過：“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。”在上半場的電動化，又可以被分爲兩個邏輯分支，第一個分支是三
上世紀40年代，抗戰最艱難之際，國運已跌落至谷底。有人問國學大師熊十力該怎麽辦，他的回答簡潔而有力：“讀經！”這是何意？
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