這輛奇瑞星途星紀元ES的內部做工用料如何？今天我們就把這輛車拆開，從前後防撞梁開始，一起來看看。蒙皮材質前蓋鋁合金前機艙
這輛星紀元ES不僅使用了鋁合金前防撞梁，而且是“目”字形結構，還在防撞梁兩側嵌套八根鋁合金方管。可以說爲應對偏置碰撞，下足了功夫。盡管我們拆過300款車，但這樣的結構還是第一次見。同時，前防撞梁下方還有與副車架相連的副防撞梁，也是鋁合金材質，也有鋁合金吸能盒，緩沖、吸能效果直接拉滿！
這輛奇瑞星途星紀元ES的駕駛品質如何？今天我們就來聊一聊！動力輸出動力猛目前這款車有後驅單電機和前後雙電機兩個版本，我們
這輛星途星紀元ES無論是駕駛，還是乘坐，都非常舒適，開起來與大排量自吸豪車相似。自主品牌車型當中，難得有這樣行駛質感的，靜谧的車內氛圍、舒適的駕駛質感，都不是那些20來萬新勢力造車能比的，可以說是自主電車的天花板了！
奇瑞星途星紀元ES究竟是怎樣一款車，我們買了一輛星紀元ES，2024款Max長續航版，官方指導價26.98萬。廢話不都說
這輛星途星紀元ES外觀內飾都是目前主流設計，作爲奇瑞的高端車型，內部空間夠大，都采用皮革包裹，座椅舒適度不錯，支撐也好，完全是一輛標准豪華大轎車的品質，而且這款車的入門價格還不到20萬，目前經銷商還有些優惠，很有性價比。
看過了這輛現代新款伊蘭特的防撞梁和底盤情況，那內飾如何呢？今天就來看一看。車門結構沖壓鉸鏈，一體車門車門鉸鏈毫無懸念是日
由于國産自主品牌的崛起，使得原本依靠性價比站穩腳跟的韓系車，在中國市場越來越尴尬。高配置、高性價比這些看家本領都被自主品牌學會了，現在真不知道韓系車還能拿什麽跟自主品牌競爭？可能要更便宜才行吧。
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這輛全新現代伊蘭特的底盤情況如何？和老款相比有沒有偷工減料？今天就來看一看！底盤平整底盤和老款一樣，既沒有發動機護板，也
這輛新款伊蘭特的底盤和老款基本差不多，依舊是麥弗遜式前懸，單層鋼板下擺臂，雙層熱壓扭力梁後懸架。不過，老款的一體式前副車架，升級成了全框式副車架，強度更好，安全性更強。同時，副車架後方增加了一塊鋁合金護板。整體來說相比老款沒有偷工減料，反而有些地方還升級了。在競爭這麽激烈的市場環境下，降價還加量也是不容易。
這輛新款伊蘭特的優惠幅度比老款大多了，車價這麽便宜，會不會偷工減料呢？今天我們就把它拆開，看看前後防撞梁是啥樣的。前防撞
這輛現代新款伊蘭特的前後防撞梁基本上和我們預想的差不多。與之前我們拆過的老款伊蘭特相比，沒有太大區別。前防撞梁是單層鋼板，後防撞梁一如既往的還是40%玻纖PP塑料，用塑料當“防撞梁”也算是韓系車的一個老傳統了。
這輛現代伊蘭特的駕駛品質如何？今天我們就來聊一聊！動力輸出家用這款車目前有1.4T和1.5L自吸兩個動力版本，我們這輛是
這輛新款現代伊蘭特的駕駛品質還是韓系正常水平，畢竟就是一輛7-8萬塊錢的代步車。不要想太多，也不可能給你太多。如果經常跑高速、跑山路，可能要吃力一些，但用于城市代步，足夠了，還皮實耐用，油耗也不高，怪不得很多城市都曾經用伊蘭特作爲出租車。
在油價上漲、新能源崛起的大環境下，燃油車的生存環境越來越糟糕。曾經賣十幾萬和速騰、卡羅拉一個級別的現代伊蘭特，現在只要7
曾經和速騰、卡羅拉同級別的現代伊蘭特，隨著油車的沒落，價格也是一降再降。以前十來萬的價格，現在只要7-8萬就能買到，幾乎和奇瑞艾瑞澤這些自主品牌差不多了。可見，油車不好賣，韓系油車更不好賣啊。
看過了這輛小米SU7的防撞梁及底盤情況，那內飾如何，今天就來聊一聊。車門結構鍛造鉸鏈，一體車門車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造
如果你有錢有閑的話，倒是可以買一輛幫雷總測試一下，雷總可能還會親自給你開車門！如果是一般消費者，我們還是建議再等一等，過一段時間看看小米汽車的産品質量和售後服務再做決定，或者等等看有沒有更便宜的“紅米汽車”。
這輛最低配小米SU7的底盤如何？電機、電池、懸架，究竟是什麽水准？一起來看看吧！底盤平整底盤平整度不錯，護板也比較完整。
買車拆解測試，我們只說真話。
