時間已經來到2024年5月份，除了月初的五一小長假和F1邁阿密大獎賽，“埃爾頓·塞納”的名字被越來越多人提及。今年5月1日，世界著名賽車手塞納逝世30周年，3次F1車手世界冠軍、41場分站賽勝利和65個杆位，這樣輝煌的成績注定了其在賽車領域“車神”的地位，而30年前F1伊莫拉站上的一場意外，至今讓全球無數車迷感到惋惜。下面，我們就以一件關于塞納的收藏品爲開端，開始本期的铖品記。

铖品介紹

這一個邁凱倫MP4/5的車模，比例未知，目前還未拆封，很多年前網購得來。塑料的透明車殼有一些氧化，底座爲黑色，由于比例的緣故，車模整體看起來還是挺可愛的。

在透明殼的頂部，我們可以看到WONDA和WONDERFUL COFFEE的英文標識，WONDA是朝日公司旗下的灌裝咖啡品牌，在日本的便利店內比較常見。因此我們猜測，這車模和WONDA咖啡有一定的關系。

側面的封條上，有“第1彈”以及“埃爾頓·塞納基金會15周年”的日文和英文，塞納基金會是1994年成立的，15周年，應該是2009年，由此推測這車模發售的年份是2009年。通過底座上的畫面，標明了這批塞納小車模共分爲兩彈，每彈有5款，共10款，第一彈是9月1日起發售，第二彈是9月15日發售。

在我們眼前的是第一彈中的3號賽車，具體是1989年邁凱倫MP4/5賽車，賽車編號是1號。1989年也是塞納首次拿到F1車手世界冠軍的年份，意義還是非常特殊的。在細節方面，紅白相間的主色調，就是那個時代的邁凱倫。

贊助商方面，殼牌、BOSS、泰格豪雅、固特異，還有本田都是非常容易辨認的。頭盔雖然沒有太多細節，但黃色和綠色的“巴西國旗色”，就是屬于塞納，也是最能代表塞納的兩個顔色。

其他方面，其實也沒什麽好講的了。這並不是一款適合放在手裏把玩的車模，透過已經氧化的塑料殼，我們可以欣賞到屬于那個時代的賽車風範，這種絕版的情懷，注定只有少數人才能體會。

塞納精神常在

在過去的30年裏，全世界範圍內，不同膚色、不同種族，正在用各種方式紀念著塞納。在汽車行業裏，主要就有邁凱倫和本田，塞納最輝煌的時刻，正是和這兩個品牌深度合作和綁定的。在2018年的北京國際車展上，邁凱倫全新超跑塞納中國首發，全球限量500台。

標志的蝴蝶門設計加上誇張的尾翼，總之一個字“帥”就行了。大量的碳纖維材質運用，讓其邁凱倫塞納的整備質量僅爲1198kg，這是邁凱倫最輕的公路車型之一。

動力總成方面，邁凱倫塞納搭載了M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，最大馬力達到了800Ps，峰值扭矩爲800Nm。至于售價真的不重要，看到評論說，這款車在國內還沒有配額，對于車迷來說，看看就行了。

樂高作爲邁凱倫的合作夥伴，在同期也推出了邁凱倫塞納的積木，型號分別爲42123和75892，屬于機械組的中盒和超級賽車系列的小盒。這兩款樂高積木，我也都有入手，總體價格也不算高，各有各的風格。

在本田方面，之前在讴歌旗艦超跑全新NSX的國內上市發布會上，發布了致敬塞納的相關宣傳。全新NSX是一款讴歌量産混動超跑，售價289萬元人民幣。

全新NSX搭載了一套由3.5L V6雙渦輪增壓發動機、三台電動機以及一台9速雙離合變速箱所組成的動力系統，最大馬力爲580匹，最大扭矩爲640Nm，搭載Sport Hybrid SH-AWD系統，它在彎道中能夠令內側車輪進行制動能回收，同時令外側車輪加大動力輸出，幫助車輛完成轉向。

據說後來NSX國內的試駕車被愣頭青媒體給撞了，實在是太可惜了。如今，讴歌已經退出中國市場，想要領略NSX的風采，只能去二手車市場了。截至出稿前，筆者能查到的全國二手車NSX僅有2台，分別是紅色的2020年5月上牌，5000公裏售價145.8萬元；白色的2020年12月上牌，1000公裏售價189.77萬元。

再來看鍾表行業，無論是當年的邁凱倫F1車隊，還是塞納本人，都和泰格豪雅有著密不可分的聯系。塞納本人更多次佩戴泰格豪雅腕表征戰賽場，留下了諸多珍貴的影像資料。

即便是塞納逝世以後，泰格豪雅依然推出了多款聯名腕表，覆蓋多個系列，價格也有高低之分。這些腕表都有兩個共同的特點，一是可以看到塞納經典的“S型”標識，二是表帶采用了輪胎紋元素的設計。要說近些年，泰格豪雅有什麽讓我印象深刻的腕表？

我就說兩款，第一款是2019年出品的卡萊拉Calibre Heuer 02T陀飛輪自動計時碼表，啞光黑色陶瓷表殼設計，搭配與之相稱並帶有測速刻度的表圈，印有黃色“SENNA”字樣，黃色與綠色元素的裝飾，正是塞納的祖國巴西標志性的國旗顔色，更有紀念意義。

在腕表的藍寶石水晶表背，我們還能看到镌刻其間的佩戴著賽車頭盔的塞納圖案。表背之下，泰格豪雅品牌自制的Heuer 02T機芯，是經瑞士官方天文台認證的自動陀飛輪計時機芯，擁有65小時動力儲存。這款腕表限量發售65枚，以紀念車神塞納職業生涯中共獲得的65個杆位。

第二款是2022年出品的F1系列SENNA聯名塞納特別版，44mm的表徑，黑色的陶瓷表圈，精鋼材質表殼，搭配帶有胎紋元素的精鋼表帶。

作爲一款標准的計時碼表，三個小表盤分別位于12點、6點和9點位置，3點位置爲日曆窗口，9點鍾位置的塞納LOGO則證明了其特別版的身份。搭載Calibre 16自動上鏈機芯，動力儲存爲42小時，密底底蓋上印有塞納頭盔雕刻。

最後扯扯

毫無疑問，塞納是屬于一個時代的印記，塞納所處的上世紀80年代末、90年代初，正是國內賽車啓蒙的時刻。時至今日，我們還能看到老一輩的賽車從業者在回憶當年看塞納比賽的場景。對于當下的年輕人，他們對于塞納就幾乎沒有什麽印象了，就像周冠宇，他小時候看F1比賽的偶像是阿隆索，已經和塞納隔了10年左右了。我們從不否認塞納在賽車界乃至全世界的影響力，但和年輕人缺乏共鳴，勢必會對精神的傳承有所影響。

每一代人都有每一代人的偶像，就像如今的年輕人沒見過艾弗森打球，還管他叫老頭，但不影響其進入NBA名人堂，更不會影響球迷們對他的崇拜，相比詹姆斯、庫裏的耀眼，今後提到艾弗森的年輕人就更少了，艾弗森的球迷自然就成小衆球迷了。

比較有意思的是，今年樂高推出了塞納有關的積木，區別于之前邁凱倫塞納超跑。此次樂高推出的是Icons系列，型號10330，有邁凱倫MP4/4賽車和塞納人仔，在我印象中，這還是第一次。目前，這款積木已經在我的購物車了，由于新款剛上市，還是有一定降價空間的。畢竟，小衆又值得收藏的作品，能欣賞的人畢竟是少數，短時間內不會成爲溢價大爆款，喜歡的話，可以再等等。