令人難以置信的是，截至目前，我國的新能源汽車尚未成功打入美國市場，而特斯拉在我國的銷售卻異常火爆。根據 2023 年我國的出口數據統計，中國的新能源汽車出口繼續呈現井噴式增長趨勢，將近 150 萬輛新能源汽車出口到歐洲和東南亞國家。從出口歐洲的情況來看，比利時、英國、西班牙、德國、斯洛文尼亞和法國是過去五年間出口數量最多的國家。

據 Counterpoint 報告顯示，2024 年一季度，比亞迪出口了近 10 萬輛新能源電動車，同比增長 152%，主要出口地集中在東南亞地區。然而，從美國一季度的電動車銷量來看，特斯拉和 rivian（類似于我國的造車新勢力）等品牌表現良好。令人驚訝的是，中國的新能源汽車未能在美國市場取得一席之地。

究其原因，主要是美國對我國新能源汽車的限制。我國新能源車出口美國之前需要繳納 25%的懲罰關稅和 2.5%的關稅，再加上運費和銷售費用等，國産車在美國市場的售價將比其他市場高出很多，這導致我國廠商紛紛放棄了美國市場。

就在昨天，5 月 14 日，美方宣布進一步提高對自華進口的電動汽車、锂電池、光伏電池等産品加征關稅。這一舉動表明，美國似乎一輛都不想讓我們的新能源汽車進入其市場。

與此形成對比的是，美國的特斯拉在我國卻一直大受歡迎。馬斯克不斷展示他對我國市場的重視和青睐。

這一現象背後，反映出各國在新能源汽車領域的競爭和博弈。美國對我國新能源汽車的限制，一方面是爲了保護本國産業，另一方面也反映出其對新能源汽車市場的重視。而我國的新能源汽車在歐洲和東南亞等地的暢銷，也顯示出我國在該領域的技術實力和市場競爭力。

在全球新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，各國都在積極布局，爭奪市場份額。我國的新能源汽車産業應繼續加強技術創新，提高産品質量和性價比，同時也需要政府和企業共同努力，突破貿易壁壘，拓展更廣闊的國際市場。同時，我們也期待全球各國能夠在新能源汽車領域加強合作，共同推動行業的發展，爲應對全球氣候變化做出積極貢獻。