在2024年中國電動汽車百人會論壇上，上汽創新研究開發總院副院長邵景峰的發言如同一顆重磅炸彈，激起了廣泛的討論和關注。他的話語中充滿了不滿和擔憂，對于其他車企降價銷售的行爲，他直言不諱地表達了強烈的不滿。
邵景峰以詩意而深刻的比喻，描述了當前電動車市場的價格戰：“上汽在追求詩和遠方的理想道路上，卻不幸被眼前的苟且現實擊得粉碎。如今，整個市場仿佛陷入了一片血流成河的價格泥沼，這種殘酷的價格競爭，無疑值得我們所有人深思。”
與華爲、百度、小鵬、大疆等企業的代表在論壇上談論先進技術形成鮮明對比的是，上汽的代表邵景峰卻站在了抗議的立場上，他指出，其他車企的降價行爲已經嚴重破壞了市場的健康生態。他的話語中透露出了上汽對于高利潤模式的執著追求，以及對于市場穩定的強烈渴望。
上汽之所以如此害怕其他車企的降價行爲，其背後原因也顯得尤爲深刻。作爲一個長期依賴合資車業務的企業，上汽的利潤，在很大程度上與外資合作夥伴緊密相連。如果降價過多，不僅會影響外資企業的利潤，更會直接威脅到上汽自身的生存空間。因此，邵景峰的擔憂並非空穴來風，而是基于上汽自身生存和發展的現實考量。
然而，在這個競爭激烈的市場中，企業想要追求詩和遠方的理想生活並非易事。上汽作爲一個在合資車領域擁有數十年經驗的企業，其成功的背後也離不開與德國大衆、美國通用等外資企業的緊密合作。然而，這種合作模式也在一定程度上限制了上汽自身的創新能力和市場競爭力。在面對市場變革和競爭壓力時，上汽是否能夠擺脫對合資車的依賴，實現自我突破和創新發展，成爲了擺在其面前的一大挑戰。
1984年，上海汽車與德國大衆汽車公司合作，生産的桑塔納轎車上市。當時，德國大衆汽車公司建議零售價格爲每輛8萬元人民幣。上海汽車公司不同意，直接加10萬元，把每一輛車的價格定在18萬元人民幣，賺取了巨額暴利。後來，桑塔納每輛車的價格，居然漲到26萬元！就憑借這一點，想想看，上海汽車從國人手中，騙取了多少財富。
現在，以比亞迪爲首的新能源汽車崛起，讓上海汽車集團極不舒服。前年，上汽集團的董事長，不願意使用華爲的技術，說使用了華爲技術，上汽集團就沒有了靈魂。最後，上汽集團卻把靈魂交給了一家美國企業。說這個家夥是賣國賊都不過分。而在自主品牌方面，上汽集團除了榮威這個品牌稍顯亮點，上汽在獨立品牌方面的表現並不盡如人意。雖然他們成立了研究院，但我們似乎並未看到太多令人矚目的技術成果。
現在，面對國産汽車的大幅度降價，上汽集團又公然站出來表示強烈不滿。因爲其他汽車生産廠家的大幅度降價，肯定會讓上汽集團憑空加價的幻想落空，讓他們再也不能像以前那樣坑害消費者了。他們能不憤怒嗎？
希望，消費者能抛棄這些賣國的買辦，不買他們的汽車。
（完）
沒有國家政策，就不可能有上汽，說個現實，沒有上汽，中國汽車工業可能更加好，吃個多少年政策紅利，自主研究還不如民營企業
上汽最無恥不要臉
我覺得你還是反思一下自己吧，你只是在政策扶持下吃了一波紅利，離開上汽你啥也不是，你看榮威的車，一個比一個醜的……
上汽要不是國企，那它啥也不是，別家車企降價，你還敢反對，那你造的車就自己用吧，我們車迷就不碰了。
說好的靈魂呢
上汽不接下氣[哭著笑]
上汽純屬爲了保住自己合資車企在國內市場的占有率才說出這樣的話。環顧國內車企還有哪家像上汽這樣有如此之多的合資車企！現在國內也只有上汽的自主品牌車拿不出手！其他車企都在努力發展自主品牌車子，上汽卻還想躺在合資車企利潤裏不思進取！連一起都在努力發展自己的紅旗品牌，試問上汽自主品牌有那個能拿的出手在國內市場有一席之地？
這又是哪來的關系戶，外面的市場早就不是十年前安逸了，快點醒醒吧
上汽，必死無疑
上汽不思進取，吃著國家的宏利，沒有一款屬于自己的品牌
沒出息的人
不好好孵化國産品牌，一味地討好外資，淘汰遲早的事
祝上汽早點關門大吉
就沖這言論，我個人抵制上汽了
沒有靈魂的養老院，上汽不接下氣，必定沒有未來。
上汽想苟且，比亞迪們卻拿出了刀子，你不卷，我就先卷死你
憑啥？人家價錢低還能賺錢，你他喵的站著茅坑不拉屎，憑啥不能百花齊放？有本事你拿産品說話啊……
當年的電信，後來的電視，手機，降價這是必然規律
上汽的高管是一群無恥之徒，他們內心擁有的不是靈魂是鬼魂！
上汽你追求的詩和遠方，都是用戶的血汗錢
上汽零部件子公司:上汽華域，上汽彙衆(底盤)，上汽發動機，上汽制動，上汽變速器，華域皮爾博格，上汽視角，上汽時代(電芯)，上汽聯合汽車電子，上汽賽科力(模具)，上汽納鐵福(傳動軸)，延鋒智能，延鋒偉世通，延鋒江森，延鋒百利德，延鋒吉翔，延鋒彼歐…，泛亞技術中心，上汽試車場，整車企:上汽乘用車(榮威，名爵)，上汽紅岩，上汽躍進，上汽依維柯，上汽大通，上汽申沃，上汽通用，上汽通用五菱，上汽大衆，制造基地遍布烏魯木齊，柳州，甯德，重慶，長沙，武漢，鄭州，廊坊，沈陽，煙台，日照，鹽城，楊州，南京，蘇州，甯波，上海等地，上汽大衆做爲中國第一家合資車企，上汽要求所有的外國供立商必須來華建廠！博世，采埃孚，西門子，ABB，霍尼韋爾，德爾福，李爾，蒂森克虜伯普裏斯坦，奧托立夫，本特勒，法雷奧，大陸，電裝等全球數千家汽車零部件企業，在上汽的要求下，來華組成了中國汽車供應鏈，特斯拉當年拿地當年投産，因爲特一屁股坐在了上汽基地的供應鏈中，距上汽僅5km，2018年上汽産銷700多萬，去年出口120萬，創造就業崗位最多，上汽整車1/5産能在上海，4/5産能分給了全國和邊疆地區！
上汽幾十萬員工，可以做出來自己的靈魂自及用；其余的市場就交給哪些不講規則的車企吧
只有給消費者帶來實質性優惠的企業和産品才能獲得消費者青睐，否則早晚被抛棄，不論是國外還是國內品牌
上汽有著洋人的靈魂，自然不屑搞這種苟且之事，請上汽擡起高貴的頭顱，把自家的産品全線漲價[點贊]
無恥邵景峰，有能耐把許家印的恒大汽車搞起來，許家印在監獄裏每天給你燒香磕頭。
幹不起就倒閉吧
上汽除了五菱宏光的低端電車，根本沒有能拿出來的新能源車競品。跟不上節奏，急了。。
上汽這人太無恥，讓利消費者叫什麽？讓給印度你倒在行。
卷不過就退出
不滿就關了呗！
中國人就是喜歡內卷，特別是制造業，降價就偷工減料。中國現在還有多少質量好的東西，但凡在同類産品中價格好一點的，銷量就萎縮。我是支持保質而價格適中的，不需要虧本來做銷量，也不要暴利。讓工人有合理收入，讓每個人都不要賺錢太幸苦。大家都有消費能力了，那就喜歡質量相對較高的東西了。而不是如今的什麽便宜買什麽。
依附于外資還上瘾了。不思進取的玩意兒！
我這樣給你說，高定價能力是強者擁有的，你産品沒有創新沒有專利有毛用，你有的別人沒有才能割的住高端韭菜[笑著哭]
上汽不思進取。
想把桑塔納賣100年的企業，賺了那麽還搞不出一個發動機
工業化的最大成果就是降價同時獲得高質量産品。
建議查一查此人的文憑是否造假[紅臉笑]
不在窩裏卷還能出海嗎，哪個汽車強國有這麽多品牌？就算中國汽車市場再大，有個5-6家主流廠商+幾個小衆品牌也差不多了。參考手機廠商吧，大浪淘沙，上百家品牌，主流就只有華米OV四個了，小衆還有榮耀中興聯想魅族幾個
上汽：我們購買的莓果靈魂很貴的[捂臉哭]你們這樣太不道德啦[笑著哭]
自己成本控制不行怪別人降價，老王打的就是這一夥，坐享其成太久了。
這就是資本家的心理，是多賺點還是少賺點[好生氣][好生氣][好生氣][好生氣][好生氣][好生氣][好生氣][好生氣][好生氣]
榮威，名爵，都是笑話，不要跟我講出口
國家當初大力扶持上汽等合資企業，是想以市場換技術，但各種原因，導致上汽躺平吃政策紅利數十年卻沒啥建樹，現在優勝劣汰，上汽居然有臉指責國産自主品牌價格戰，這就是等于是阻障國産自主品牌發展。該結束了，是時候讓位與中國自主品牌了！
上汽不接下氣
上汽可以不跟 反正窮人不配擁有汽車
一堆爲降價叫好的人，肯定不知道車企爲了打價格戰，爲了能在看不見的地方減配，做了多少努力。
上汽沒降價
靠別人吃幾十年的廢物企業
抵制上汽，買辦思想
躺那賺了幾十年錢 了 現在有危機感了 說這話 是真無恥
上汽剛剛被印度搶劫了，大家理解理解，需要在國內賺錢，補足虧空[笑著哭][笑著哭][笑著哭]注：印度mg工廠，被印度低價收購，上汽只占49%股份了。去年就在瘋傳，上汽還辟謠，今年做實了。上汽成了另外一個小米，給印度帶去産業，然後印度撿便宜
上汽不接下氣
趕緊跪洋鬼子
躺著賺錢的時候太舒服了 現在別人在努力 上汽還想躺著 居然有臉說
支持比亞迪、幹死所謂這汽哪汽的、真人事不幹都多少了、車車不行、內飾內飾不行、服務服務更不行、一個個高高在上讓他們失業見鬼去
支持降價，企業行爲，正常競爭。
3年這個企業必將走向末路
獨吃自己人，有本事去賺美麗國的錢
你們爲啥不賣30萬起步，太便宜不利于年輕人奮鬥
和外國車企合作，是不是人家提供自己生産就行？不懂就問
詩與遠方，老百姓選擇了面包，玩不起就去賣紅薯！
一場價格戰打得你上汽不接下氣，那你還有啥資格在中國這片土地上活下去
爲了詩和遠方上汽加價10萬起，你不要管其它車企的死活
洋買辦，沒有靈魂的車企，只有添狗！
你想走高端，自己不降價是可以的，但你不能阻止別人降價。市場經濟這一點都不懂？
狗蛋吸血蟲
缺少骨氣！膝蓋軟了就不好站起來！
國內所有的車的定價策略: 不管你買一台什麽牌子的車，你都得花這台車兩倍的價錢！！！這成了汽車行業的行規！！！房地産也是一樣的陷阱！！！
還記得上汽桑塔納定價20萬的事情嗎！？那是二十年前一群垃圾強奸了汽車工業
3年這個企業必將走向末路
去印度市場吧，國內市場不適合你
老款i6的外觀漂亮點
以市場換技術，換了幾十年了，上汽換到什麽技術了，還是忘了自己什麽是哪國的了
上汽有靈魂？
給了你們這麽多年的發展時間，你們除了躺吃老本和享受政策紅利還幹了些啥？既沒有趕超同行，也沒有讓老百姓得到實惠，既然自己不珍惜機會，就不要怪人家不給你留活路！
沒有利潤率保證，最後就是壓榨下遊和員工，老板最多賓利高配變中配
上汽最無恥
上氣不接下氣他們生産的所有車都不賣因爲是什麽是買不氣
別吹了，當年保時泰吹得那麽厲害，結果呢。再過兩三年就是大部分電動車使用到五六年時間了，看看是不是投訴滿天飛的時候了，所以還是要虛心把質量做好。
又沒人強制上汽降價
上汽，一個大笑話，現在花錢幫印度建廠呢！
請問現在哪個行業不是這樣？
轉手就把國家資産賣給印度阿三，真有靈魂[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
一分錢一分貨還是有點道理的，當一個物件以低廉的價格出現的時候，可以想象這個物件的真正價值該是多麽的不堪，你總不至于以一百元的價值來賠本只售五十元吧。
狗子。
可見這樣的代表階層都在想什麽
作爲一個上海人，眼裏的上汽就是一個笑話
上汽滾回印度吧
買辦們急了。
什麽時候拼高管降薪，高管降薪也能降低車價
上汽，你的靈魂呢？[呲牙笑]
上級都是合資車賣不動了……淘汰
上汽你的靈魂呢？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
學房地産那套嗎？別人降價不爽！
上汽還能活多久？
這樣企業要支持
不滿你也降啊。看誰能拼過誰！或者你直接漲價
人一且跪久了，就覺得還是跪著好！
不買就是。買平行進口去，直接交稅，也不給這企業
詩和遠方[點贊]