近日，總部位于班加羅爾的印度公司飛楔防禦和航空航天技術公司推出了國産無人機 (UAV) FWD-200B。這款被稱爲印度“第一架國産轟炸機無人機”的新型無人機引起了當地媒體的廣泛關注。

該公司強調，該無人機將滿足印度對先進無人戰鬥機的需求，爲在現代戰爭的關鍵部分實現自力更生的努力做出重大貢獻。印度國防和航空航天初創公司“飛楔防禦和航空航天技術”推出了印度第一架本土轟炸機無人機“飛楔防禦 200B (FWD-200B)”。

據說FWD200B 具有 12-20 小時的續航能力、370 公裏/小時的速度和 200 公裏的續航裏程，被其制造商視爲最近進口的美國“捕食者”無人機的印度本土未來替代品。值得注意的是，一架“捕食者”無人機的售價高達 25 億盧比，而 FWD-200B 的售價僅爲 2.5 億盧比。隨著無人戰鬥機在現代戰爭中中變得越來越重要，印度制造讓我們更接近 在軍事無人機科技領域“自力更生”。

該公司由蘇哈斯-特雅斯康達（Suhas Tejaskanda） 于 2022 年創立，其使命是減少印度對昂貴的進口轟炸機無人機的依賴，支持“印度制造”計劃，並將印度定位爲無人機制造和技術的全球領導者，同時增強國家安全。

印度制造倡議是印度政府于2014年發起的一項計劃，旨在鼓勵國內制造業並促進對制造、技術、基礎設施和國防等各個領域的投資。該倡議旨在通過促進營商便利、促進創新和支持本土産業發展來提高印度的制造能力、吸引外國投資並創造就業機會。該計劃的重點是促進印度成爲全球制造中心，並通過促進國內商品和服務的生産來減少對進口的依賴。

印度花了40億美元 購買31架MQ-9B“天空衛士”無人機，其中15架將交付印度海軍，其余16架將由印度陸軍和印度空軍平分

價值40億美元的一攬子計劃中的其他裝備包括導彈、炸彈、敵我識別 (IFF) 設備以及其他支持和後勤設備。

飛楔防務和航空航天公司創始人 蘇哈斯-特雅斯康達（Suhas Tejaskanda） 在介紹 FWD-200D 時表示：“15 年來，盡管印度國防研究與開發組織(DRDO)進行了大量投資，而且印度國防研究與開發組織(DRDO)之前在 Tapas 和 Rustom 等項目上的嘗試均以失敗告終，但印度對作戰無人機的渴望仍然難以實現。 今天，隨著FWD-200B的推出，印度不僅實現了這一願望，而且加入了擁有先進戰鬥機能力的國家行列。”

在推出該無人機的全尺寸模型後，特雅斯康達（Tejaskanda） 概述了該飛機于 5 月份進行首飛的計劃。該公司正在積極與陸軍設計局 (ADB) 合作，該局牽頭印度陸軍的“印度制造”計劃，旨在向目前購買“捕食者”等高價無人機的國家推銷 FWD-200B。

特雅斯康達強調了 FWD-200B 與同類産品相比的成本效益，並表示：“雖然美國‘捕食者’的成本高達 25 億盧比（約 3300 萬美元/2900 萬歐元），但我們本土的 FWD-200B 配備了最先進的技術， - 采用先進技術並在印度制造，將成本削減至僅 2.5 億盧比 [330 萬美元/290 萬歐元]。這不僅強調了我們對自力更生的承諾，而且使印度成爲具有成本效益的國防解決方案的領導者。”

美國“捕食者”無人機的印度替代品。

現在印度將自己制造轟炸機無人機。無需討價還價購買美國軍用轟炸機無人機。 FWDA推出印度第一架國産轟炸機無人機-(FWD-200B)

FWD-200B 設計與起源

FWD-200B 的功能

FWD-200B的戰略意義

印度第一架國産轟炸機無人機 FWD-200B，由總部位于班加羅爾的飛楔國防和航空航天技術公司 (FWDA) 設計和開發

據印度媒體報道，該轟炸機無人機的有效載荷爲100公斤，屬于MALE無人機（中空、長航時）。

FWD-200B配備光學監視有效載荷並集成類導彈武器以進行精確空襲，最大起飛重量可達498公斤，地面控制站（GCS）範圍可達200公裏。它的最高速度爲200節/370公裏/小時，續航時間爲12-20小時，工作高度2743米（9000英尺）。

仔細看機體就是肋骨支撐，外覆某種薄薄的蒙皮材料，從它身上看不出什麽細節，光電設備在哪兒？彈倉在哪兒？飛機有自主起降能力嗎？飛機選擇何種動力？

該公司的網站缺乏有關此類無人機的信息。實際上，他們的大多數産品似乎都是由爲不同應用而設計的標准四軸飛行器組成，以及僅以效果圖形式呈現的概念軍事項目。

話雖如此，FWD-200B 真正令人印象深刻的是其相當不尋常的形狀。

FWD-200B的形狀

一般來說，現代MALE無人機的設計特點體現了續航能力、有效載荷能力、操作靈活性和任務有效性之間的平衡。現代 MALE 無人機具有一些共同特征，包括：

針對續航和高效巡航而優化的機翼設計。

機身的設計旨在最大限度地減少阻力並提高空氣動力效率，使無人機能夠實現更長的續航時間。有些類型旨在減少無人機的 RCS（雷達截面）

與小型戰術無人機（如其他印度初創公司時不時推出的無人機）相比，MALE 無人機通常更大、更重，這使得它們能夠攜帶更大的有效載荷並容納更多的燃料以實現更長的續航時間。

所有現代無人機都采用先進的通信系統，用于超視距控制和數據傳輸。這些系統使操作員能夠遠程控制無人機並接收實時傳感器數據和圖像。

雖然MALE無人機領域有許多奇特的設計，但 FWD-200B 可能是最令人驚訝的一個：我真的很好奇，如果它保持這種形狀，那麽它將如何翺翔？翼展（我認爲不太可能）。對于機身來說，起落架似乎也非常小，而發動機也沒有詳細制作，只是暗示。

似乎有理由相信（至少）FWD-200B 需要完全不同類型的機翼（具有很大的翼展）和更堅固的起落架才能安全起飛和著陸。盡管如此，有人指出，盡管國內有大肆宣傳，但這並不是印度初創公司第一次推出帶有大膽主張的無人機，但最終並沒有成爲現實。讓我們來看看。

FWD-200B采用四發動機動力，但這個“一字”螺旋槳實在是讓人懷疑其可靠性，通常來說螺旋槳葉片數量適當多，比如：三葉、四葉等，可以提高擾流的效率和空氣的密度，空氣密度提高了就可以增加升力，有利于飛機（無人機）節省燃料，而印度這款無人機機身結構短粗，則更需要葉片數多的螺旋槳發動機，不知道爲什麽成了這樣。

說實話，如果不是印度一些知名媒體的報道，你現在也不會讀到這篇文章。