新能源汽車的發展遠超大家的期盼，時代發展的速度只能用火箭來形容。中國汽車市場風向已經改變，新能源汽車滲透率提前達成目標，合資車的時代一去不複返了。

汽車行業是整個工業體系中最複雜、也是和普通人關系最密切的産業，之前，這方面一直被外來企業所壟斷，自主品牌很難在傳統賽道上實現反超。但是，伴隨著新能源汽車時代的到來，中國汽車品牌抓住了這百年未有的機遇，從技術到銷量遭再到體驗，實現了換道超車。在競爭激烈的中國市場，汽車行業已經悄然發生了變化，市場格局現在已經被重塑。

仰望U9

近日，乘聯會公布了4月1日至14日的汽車市場的最新數據，其中，乘用車市場銷量爲51.6萬，而新能源汽車的銷量達到了26萬，同比增長32%。值得一提的是，這是新能源汽車首次滲透率超過50%，這說明，消費者已經逐步認可了新能源汽車。這是汽車行業的一個轉折點，後續發展的趨勢就是新能源汽車逐步替代傳統燃油車，雖然燃油車還會存在很長一段時間，但走下坡路的趨勢是抵擋不住的。

數據

2020年，中國制定的2035年滲透率超過50%的目標，現在沒有想到，提前完成了十年國家規劃目標，在2024年4月上旬就成功突破50%的滲透率，確實是一件值得驕傲的事情。可以說，這是中國汽車市場的裏程碑事件之一，是傳統燃油車衰退的標志之一。也算是親眼見證曆史了，新能源取代燃油成定局，因爲新能源車的優勢正是目前消費者所需要的。

新能源汽車

需要注意的是，這次掌握主動權的是自主品牌而不是合資品牌。大部分消費者在選擇新能源汽車的時候都是首先考慮國産，比如比亞迪。它現在已經成爲全國乃至全球的新能源汽車銷量冠軍，說明在這條新的賽道上，中國品牌已經成爲了行業潮流。下至6.98萬的海鷗和7.98萬的秦Plus、上至168萬的仰望U9，整個市場的消費觀念都在發生轉變。用新能源獨有的技術優勢去降維打擊同價位的合資燃油車，這就是發展的機會。

技術

國産品牌份額的增加，與之對應的就是合資品牌的衰落，特別是日系車。之前日系品牌引以爲傲的省油，在新能源汽車的沖擊之下已經毫無優勢。同時，在配置、用料和智能化體驗方面也是和國産新能源汽車越拉越大，所以，日系品牌銷量在中國市場開始出現潰敗。部分合資燃油車品牌開始大面積退網，渠道商大幅縮水，後續消費者保養維護都可能會成爲難題。

日系車

雖然，這只是4月份上旬的成績，但也能看出來汽車行業未來的發展趨勢。坐擁全球最完善的新能源汽車産業鏈，在新的發展方向上，中國品牌牢牢掌握著技術的話語權，這也是敢于挑戰合資品牌的底氣。但是，新能源汽車發展現在並不能懈怠，需要不斷持續更新叠代新技術，用更好的産品去服務消費者，這是每個國産車企應該做的。

漢EV

從市場來看，新能源汽車的發展趨勢是不可逆的，中國汽車品牌正迎來飛速發展，接下來就要面向全球市場去沖擊了。這只是一個開始，未來還有很長的路要走，希望所有的中國汽車品牌都能夠團結一致，共同打造屬于中國汽車品牌的文化。