2022年雷克薩斯以累計銷量17.6萬輛，同比下滑22.4%的成績草草收尾，結束了其入華十幾年以來銷量連續增長的“神話”。也自此，雷克薩斯品牌開始遭到衆人的質疑，網絡上對其的“唱衰”聲也一直不斷。
雖然在2023年，雷克薩斯銷量實現同比增長3%，但仍被衆人解讀爲建立在前一年較低的基數之上的。人們對雷克薩斯這一豪華品牌的信心不斷下降。相比蔚來、理想這些造車新勢力，似乎擁有無盡的流量，抛出一個話題似乎都能沖上“熱搜”，雷克薩斯似乎顯得是淡然平靜甚至有些“冷清”。在這樣的情況下，“雷克薩斯或許在中國市場已難以繼續生存了”，這一說法在很多人看來也是可以認同的。
然而，現實卻給了這部分唱衰者一記響徹的“耳光”，其實雷克薩斯目前的境況並不是想象中的那麽糟糕。據雷克薩斯中國副總經理透露，今年第一季度雷克薩斯在中國市場總銷量接近4萬輛，比去年同期增長了44.2%，其中，銷量支柱雷克薩斯ES銷售新車2.5萬輛，同比大漲73%。
雖與奔馳、寶馬、奧迪一線豪華銷量相比，雷克薩斯銷量落後很多，但在二線豪華品牌陣營，雷克薩斯銷量仍位居前列。因此，在網友口中“不行”的雷克薩斯，依然能夠在中國市場賺的盆滿缽滿。
此外，自主高端品牌蔚來汽車早在2022年年底就喊話將在2023年銷量對標奔馳、寶馬、奧迪，超越雷克薩斯。但2023年蔚來汽車銷量不僅未能超越雷克薩斯，而且還落後其一大截。雖然在流量及熱度上，蔚來汽車似乎比雷克薩斯更具優勢，但在最終銷量數據上，其從未超越過“默不作聲”的雷克薩斯。要知道，今年第一季度蔚來汽車銷量僅3萬余輛，仍未能趕上雷克薩斯。因此，從這個角度來看，造勢雖能收獲高流量，但卻不一定能轉化成最終的銷量。
雷克薩斯之所以能在不爭流量的情況下，做到銷量穩中有升，最大的原因的還在于其多年來形成的品牌價值及其背後的“工匠”精神。在雷克薩斯看來，最基本的機械素質是這輛車最基本也是最要的一點。而雷克薩斯作爲豐田旗下的高端品牌，擁有幾十年的技術沉澱，在機械素質方面還是非常優秀的。
不過，目前很多年輕人在選車時往往沖著眼花缭亂的高科技、冰箱、彩電、大沙發這類的東西而去，似乎有些避重就輕的意思。要知道，汽車畢竟不是快消電子産品，而是方便人們出行、保證人們出行安全、同時又兼備舒適的耐用汽車消費品。
不可否認的是，在智能化方面雷克薩斯還有提升的空間，隨著産品的升級，高科技、智能化的配置在雷克薩斯産品上也將普及。雖然目前電動汽車已成車市“潮流”，但燃油車市場也並不會因此消失。在這樣的情況下，如果將電動汽車上所具備的智能化的東西能在雷克薩斯産品上出現，或許雷克薩斯就更能得到消費者的喜愛了。
寫在最後
在車輛品質方面，雷克薩斯的確比較優秀，但在智能化方面，雷克薩斯還有待進一步的提升。雖然，目前雷克薩斯的情況並不像人們想象的那樣糟糕，但對雷克薩斯自身而言應時刻有危機意識。在目前相當內卷的車市大環境中，雷克薩斯如何與流量品牌爭奪消費者心智？又如何保留雷克薩斯的傳統？這是考驗其的一大難題。
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工業垃圾豐田造，日本造假劣質代名詞
躬匠精神，專業造假17年的鬼子貨
除了老人會買這個品牌外，年輕人基本上不會看它
一個二線的僞豪車 半死不活的！
雷車你跟我談機械素質我就笑了，就憑它這個前驅加麥弗遜還有這小得可憐的動力水平？就一亞洲龍換殼，最後割一波韭菜退市得了
路上遇到的雷車真的一言難盡，結合網上數據公開後，在看到路上的雷車，真的雷車就跟卡羅拉無區別
現在的汽車宣傳把智能化作爲最大的賣點，但是刻意回避了一個事實：汽車是一個機械産品不是一個電子産品。電子産品做高端很容易，機械産品做高端很難的，不是把一堆高檔貨拼在一起就能達到想要的效果。國産新能源的行駛品質一直招人诟病
降價是ES大賣的原因
嘴上沒贏過，銷量沒輸過。
垃圾車[無奈吐舌]
躬匠精神，公路閃電
還在吹工醬精神？精神病！小日本長期數據造假，連吃進肚子的藥都造假，看看正露丸的造假新聞
買雷車，確實智商問題
雷克薩斯就一老頭樂，等那幫老頭瓜完之後，雷克薩斯在華也就跟著瓜了
十幾年前開淩志的時候是我最風光的時光，等我再有錢了就再買一台
有個汽車博主用ES200上馬力機，最後測試不到100馬力，視頻最後消失了！好神奇哦！
這個車真醜，祝福一路走好
我在2013年買的第一台車本田CRV，那個時候雷克薩斯我去展廳看過，太漂亮了，無論外形還是內飾，都感覺超過一般車太多。去年23年換車，選車過程中也去看過雷車，過去十年了。雷車感覺沒進步。尤其內飾的做工，用料，造型，沒進步，還是跟十年前差不多。讓我很失望。
不是雷克薩斯不好，是不值，沒有豪車的命，卻得了豪車的病（配件死貴死貴）！
日本鬼子車，很快就會到盡頭！！漢奸車，送子彈車~
我就開RX我喜歡
有廣東在就不怕，廣東人眼裏的神車
雷克薩斯跟漢蘭達就是汽車界的笑話[笑著哭]什麽公路閃電，什麽爬坡王，腦子進水才買
遙想記得大前年雷車還得加價提車，前年突然銷量腰斬從年銷20多萬台變成10萬台也不需要加價了，去年銷量只有五萬台，還有優惠！真是此一時彼一時啊！可見國內消費者的購車觀念已經改變不在盲目崇拜日系車慢慢更加注重性價比與其他細節
被炒作虛高的價格以爲是一線豪華華，動力羽雞、操控一般[點踩]
這車都是老一代人喜歡，沒見過世面的人買的車。
全世界最富裕的國家，歐洲的摩納哥，皇家婚禮專用車，就是雷克薩斯混動。
除了老人會買這個品牌外，年輕人基本上不會看它
破電動車每天吹牛，沒有技術含量的東西，那來底氣
我就開R X我喜歡
20年以內都不會考慮任何國産品牌汽車。技術不是流量、吹牛逼出就能出來的！
嗯，對，降價銷售，數量是漲了，利潤率可就不是一回事了。原來賣一台都是加價
消費者不是傻子，把消費者當傻子的廠家才是真傻子
需要唱衰嗎，LM200高速起火的悲劇曆曆在目
抛開降價不說，一通狂誇銷量有多好，你是懂銷售的
不坑窮人[哭哭]
雷車的安全系數低，比不了十多萬的國産車，動力也差
不加價，怎麽賣得好
車禍打不開，免費火化那個車嗎？
一季度4萬輛也吹，二線豪車品牌紅旗一月4萬輛也不敢吹
雷克薩斯是頂級豪車，bba保時捷之上也只有雷克薩斯。
年輕人的購買力買雷克薩斯也不太適合
動力不解決，無人買單
25w買雷克薩斯破滅了嗎？
一個二線的僞豪車 半死不活的！
工業垃圾倭寇車
網上沒贏過，銷量未輸過，這就是雷車，開不壞的信仰加持，秒殺一切國産工業垃圾！
蔚來這個二缺價格太高了！
奧迪又一王牌SUV登場！新車比寶馬X6還驚豔，25萬奔馳E看了都眼紅
不一樣的東西、賣給你的是劣質貨
本車主前來發言，日常出行完全替代油車，簡直不要太香
電動汽車廠家根本賺的不是賣車的錢，賺的是你維護保養的錢
奔馳eqe，值得買，價格也合適
三十多買理想不香麽
ES系列降價4萬，RX系列降價6萬，說好的加價提車怎麽不繼續下去了
最新消息，雷克薩斯獲得了美國I ihs自動輔助駕駛評比冠軍。
日系車安全性超強。美國最新最苛刻標准IIHS安全碰撞測試，總共48個獎，豐田獲得15個獎，沃爾沃只獲得兩個獎。日系車占據了大約80%的獲獎名單。