3款最受歡迎的合資電車！價格優惠後比國産還便宜

合資車如今在國內變得很被動，因爲國産車在新能源方面的先發優勢，使得他們缺失了以往在燃油車爲王時代的市場號召力。所以，如今在國內合資新能源車型賣得好的壓根沒幾款，除了特斯拉之外，月銷能上5000輛的車型就算是處于領先。

爲此，今天我們挑選了特斯拉以外，3款最受歡迎的合資電車。它們都有一個共同點，就是價格大幅優惠，以價換市，終端市場價格基本與同級國産品牌持平，甚至更便宜。

1.上汽大衆ID.3，優惠4萬元左右

大衆汽車在國內布局新能源領域的布局算合資中的積極者。由全新純電平台開發的大衆ID.系列，包括ID.3、ID.4、ID.6以及ID.7多款車型。而且分南北大衆進行合資銷售，雖說有強大的營銷網絡體系，不過銷量一直不太理想。爲了打開市場空間，逼不得已選擇了價格戰的道路。

上汽大衆ID.3新車指導價在16萬多元起，去年推出官降3.7萬元的促銷活動，一下就將准入門檻拉低到了12萬元區間。加上終端市場的一些優惠政策，基本裸車可以談到10萬元左右，優惠可以談到超4萬元。

作爲一款純電緊湊級車型，這售價基本與國産同級持平，有一定的競爭力。所以，上汽大衆ID.3這款車型銷量也迅速起量，常常被廠家宣稱月銷過萬，處于合資電車領先的地位。

2.別克微藍6 優惠2萬元以上

上汽通用這幾年在國內的聲量明顯小了很多，除了上汽通用的別克GL8之前一直還保持很強的戰鬥力，當然如今也被以騰勢D9爲代表的國産新能源的MPV打下去了，開始要推插混版。所以，上汽通用別克其實很早也有在國內推純電轎車的，可惜苦于價格過高無人問津，草草收場，而這兩年又推出了別克微藍6等産品，定價開始吸取經驗教訓，向國産車看齊。

新車指導價11.28萬元起售，終端市場價格早已來到10萬元以下，最低的有看到8萬多的，作爲一款緊湊級電車，確實很低了，甚至比不少國産同級車還便宜。

本來定價也不高，加上終端市場超2萬元的優惠，基本是處于賠本賺吆喝的狀態了，想買合資新能源車型的確實是入手的機會。所以在市場銷量方面也表現不錯，3月銷量達到8035輛，同樣處于合資電車領先行列。

3.豐田bZ3優惠超3萬元

豐田在電動化領域一直比較保守，沒有太多重磅的純電車型。推出的bZ4在國內市場也是很失敗，壓根沒什麽銷量，面臨退出的局面。緊接著又有推出bZ3這款純電中型車。新車售價16.98萬元起，終端市場有超過3萬元以上的優惠，入門版基本就在13萬多左右的水平，這價格比不少國産同級電車還便宜。

價格是最有殺傷力的促銷，所以價格下來之後，bZ3的銷量也隨著有起色。最新一汽豐田公布的4月銷量數據顯示，bZ3當月有6647台，算同級合資最好，在所有合資純電車型中也能排到前5。就是不知道到時優惠政策回收後，這款車型該如何去競爭了。