雷軍的su7，就像一個投入池塘的石子，引起陣陣漣漪，在競爭日益激烈的車圈圈子裏面，又加了一把火。
su7持續霸屏，給整個車企圈子帶來深深的危機感，就連“紅衣教主”周鴻祎都感歎要賣掉自己的邁巴赫而換上國産新能源。
今年的車企我稱之爲“魔幻之年”。
當下各個車企都在使勁渾身解數來想複現一波su7的奇迹，但是意外的又被一個圈外人引爆了熱點。
起因是某網紅的一句“長城~炮！”，意外的讓長城汽車接到這一免費的潑天流量，相關話題在抖音引了55億多的播放量，甚至被很多網友戲谑稱給了當紅小米su7的“致命一擊”。
這一下，被雷軍打開任督二脈的長城掌舵人魏建軍仿佛找到了短視頻的流量密碼。
01
“長城~炮！”打出開門紅
4月23日，大力侖愛吃菠菜在抖音發布一個視頻，視頻中，她經過了一輛長城皮卡，被長城炮的外觀所吸引，隨後壓低嗓門，氣沉丹田的吼出“長城~炮！”徹底打開了長城汽車的流量之路。
隨後的一個月內，這樣的視頻在網上瘋傳，在萬物皆可炮的蔓延下。@北海艦隊 @央視軍事 @中國文旅等硬核官媒紛紛加入玩梗，徹底將這波流量推向高潮。
而長城汽車也是反應非常迅速，不僅連官網介紹都改了，還得地在網上也大力侖愛吃菠菜進行互動，定制了一個長城炮，還直言直接送她。
此舉又引爆了一輪議論熱點，頓時各種模仿跟風而至，在隨後的時間內，使得“長城~炮！”成爲一句極具網感的梗，傳遍互聯網。
大家可能不知道，長期汽車早在26年前到現在，就在國産皮卡中銷售一直遙遙領先，更在今年成爲首個突破50萬輛的中國高端品牌。
然後這些通通抵不過大力侖一句“長城~炮！”的穿透力，讓大衆了解和知道這個品牌。
真的不知道長城汽車的營銷部門是該哭還是該笑呢！
02
不確定的長城炮，確定性的小米su7
其實，整件事情看起來，長城的走紅屬于一個偶然事件。
但是結合當下的互聯網情況，它的走紅其實有迹可循的。
縱觀目前所有的互聯網所有熱點事件，其實背後都遵循著誘因到情緒共情到擴散這樣的一個邏輯。
什麽意思呢，就是所有的熱點事情都是在某一個點勾起用戶的爽點，比如同情，好奇，驚奇，沖擊等，形成共情，從而引發熱議。
長城炮的走紅，實際上就是引發了用戶的情緒沖擊，從可愛的大力的嘴裏面迸發出這麽有力量的一句話，引起了極大反差，而這種反差情緒足以引起人們的興趣，並且激發出他們的分享欲。
也真實這樣的偶然事件，讓瘋傳的“長城炮”似乎不具備模仿和複制性。
但是所有的事情不是絕對的，小米的雷軍就是給我們指出了一條清晰的路線。
不同長城炮的偶然爆火，小米的su7爆火從一開始就是有種確定性和規律。
小米從打破高價手機的神話，到3年前那句“爲小米汽車而戰”的口號一發出，這1000多個日夜中，互聯網對小米的期待和議論從未停過。
在萬衆期待中，雷軍帶著su7強勢登上互聯網的熱點高地，引起了整個車企圈裏面的地震。
這個除了本身小米的造勢，其實還有另外一個主要原因外，就是雷軍本身極具話題性。
二十八歲的CEO，老婆是初戀，頭發是茂盛的，38歲卡裏還有冰冷的40億，爽文主角式的人生經曆，讓雷軍本身就自帶龐大的流量。
所以小米一開始在發布su7前後除了本身産品的造勢外，就是極力打造和強化雷軍的個人IP。
最終話題感賺的盆滿缽滿。
這，就是流量時代“人設經濟學”的最佳特寫。
小米su7的成功，讓車企大佬非常羨慕，紛紛下場刷臉，想成爲下一個就雷軍。
但是事實證明這種方式雖然有效，但是不是每個人都適合在公衆面前刷臉賺存在感的。
很顯然，大佬們被雷軍帶亂了陣腳。幸運如長城炮也只是等了一波流量。
雷軍和小米su7的火可以說有可能被複制，但是難度很大。
03
傳統敘事營銷的失效，飯圈文化的興起
縱觀以前的汽車的宣傳方式，無一例外都是在一望無際的沙漠或馬路，湍急的河流或陡峭的山坡，我們的汽車主角風馳電掣的一閃而過。
這些傳統的敘事式營銷模式很難引擎用戶的興趣了，放在以前，像大力侖這樣的網紅博主壓根不可能被車企投放廣告，但是現在互聯網傳播對情緒價值的要求越來越高了，越來越需要飯圈化。
由此延伸而來的是，就時小米雷軍和他的su7“飯圈化”營銷方式真正重塑車企圈的營銷邏輯。
其實很早之前，車圈的“飯圈化"已有雛形。
早前BBA們所開創的逼格拉滿的汽車營銷被造車新勢力解構，過去奉爲圭臬的“4P營銷理論”遭到重塑。大家開始搶話筒、比嗓門、拼流量，甚至爲了流量不講“武德”
從早年的馬斯克驚人言論引發的對特斯拉的崇拜，到後面的蔚小理引發的“吹牛大戰”，各方粉絲你方唱罷我登場，好不熱鬧。
其實越要這樣，我們越要警惕汽車行業莫要被流量綁架，而失去了做汽車的初心。
産品的高度同質化，營銷模式的變更只是一種信息渠道的變化，真正核心的還是産品本身的發展和變更。
雷軍的複制性很低，並不是人人都能成爲雷軍。
既然成不了雷軍，那爲什麽不好好做好産品呢，産品變更才是核心的競爭力。
畢竟，如果下波的長城炮是你，你該拿出什麽來接住流量呢。
