新一代哈弗H9排隊下線，方盒子造型更硬派，全系四驅有柴油版

作爲國內越野市場的核心主力，長城汽車現在確實具備越野細分領域的巨大優勢，不過現階段重心已經放在了長城坦克系列，長城哈弗系列硬派越野車反而沒有獲得太多資源，比如回歸之後的哈弗H5只是采用了皮卡平台打造。而今年全新哈弗H9也要來了，前段時間已經在北京國際車展上亮過相，而最近節奏相當快，首批量産版本已經排隊開下生産線，距離正式上市不遠了。

如果參考原來老款哈弗H9的定價，全系都在20萬以上，主力版本車型基本控制在25萬左右的水平。但現在形勢明顯發生了變化，哈弗H9全新版本的定價會是一個難題，如果還是維持在25萬的級別，那麽消費者顯然會直接去選擇坦克400，所以筆者認爲全新一代哈弗H9會走親民路線，甚至價格門檻會拉低到20萬之內，這樣才能維持較強的吸引力，畢竟哈弗H9並沒有用上新技術。

作爲長城哈弗旗下的旗艦級別SUV車型，全新一代哈弗H9尺寸定位依然是不小的，這次加上尾部小書包備胎的版本總長度已經達到5米上，車身寬度1976mm，軸距2850mm，如果相比坦克300的話，空間實用性還是明顯要高一個檔次。

如果習慣了曾經哈弗H9的經典設計外觀，那麽現在這一代的設計語言看起來就不太習慣，因爲風格完全變了，原來比較類似豐田普拉多那種傳統的風格，而現在變成了徹頭徹尾的方盒子硬派效果，尤其車頭前臉很誇張，圓形複古大燈搭配了巨大尺寸的金屬質感中網。

車內如果對比此前的哈弗H5，精致感確實強了一大截，畢竟哈弗H9定位要更高一些，台面上明顯用上了不少長城坦克系列的元素，比如多功能方向盤以及電子檔杆都是坦克300的同款，而中控車機大屏幕有點類似坦克400或者坦克500，取消掉了一部分傳統按鈕，現在智能化體驗已經完全不同了。

之所以預判全新哈弗H9價格不會太貴，主要是因爲硬件配置方面並沒有大的驚喜，這次提供有2.0T渦輪增壓汽油發動機版本，輸出功率還是224馬力，屬于比較偏老的型號了。值得一提的是2.4T柴油版本，輸出雖然只有186馬力，但這迎合了一部分柴油機愛好者。

並沒有用上長城新研發的3.0T大排量發動機，而且也沒有長城坦克系列開始主推的Hi4-T插電混動系統，所以定價必然就要拉低姿態。

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