在本次北京車展上，小鵬車展就發布了他們的新款飛行汽車。但我記得第一次看到小鵬飛行汽車的時候應該還是在三年以前，也就是說，這麽多年以來，小鵬汽車從來都沒有間斷自己對飛行汽車的研究。

最近周鴻祎看了小鵬的飛行汽車並對此提出了質疑。周鴻祎的意思是，小鵬飛行汽車好像有點太難落地，並拿著它和大疆的無人機相比較，于是就在網絡上引發了熱議。

小鵬飛行汽車的價格大體爲100多萬元。但按照這種類似于無人機的飛行車制造方式，大部分老百姓心中還是感覺不太靠譜的，萬一有一個螺旋槳壞了可怎麽辦？

所以周鴻祎認爲，如果說是在無人機領域上，小鵬汽車肯定做得沒有大疆好。他覺得小鵬汽車搞這麽一個飛行版無非就是圈錢罷了，很難真正落地。

目前我這邊還沒有找到何小鵬對周鴻祎評價的回複，只是不少網友還是站在了周鴻祎這一邊的。他們認爲飛行汽車確實在將來肯定有市場，但在現在恐怕沒有太多的市場價值，也很難最終盈利。

至于說周鴻祎拿小鵬飛行汽車和大疆的無人機進行比對，我個人倒覺得這裏面沒有什麽可比對的價值。一個是無人機，一個是汽車，其概念根本就完全不一樣，周鴻祎不應該將小鵬飛行汽車當一個大號的無人機來比較。

我個人對飛行汽車的未來還是充滿信心的，舉個很簡單的例子，我們中國有14億人，但現在擁有的車輛只有3.5億輛，道路就已經堵到了這個程度。假如我們向美西方發達國家每兩個人擁有一輛汽車的話，那麽道路擁擠程度就將成倍增長。

這個時候飛行汽車的問世一定會有效解決道路擁擠問題，甚至還會解決停車難的問題。那時候人們不光可以在地面停車場停車，任何一棟大廈的樓頂在經過改造之後，都可以成爲巨大的停車場。

飛行汽車的問世還可以有效解決老百姓的上班長時間通勤問題，也可以讓人們在郊區人煙稀少的地方買房子成爲一種可能性。畢竟在飛行汽車的幫助下，再遠的距離又有何擔心呢？

至于說小鵬飛行汽車最後能不能搞得成？可以這樣說，不管最終是成功還是失敗，作爲飛行汽車的先驅者，當飛行汽車真正落地並發揚光大的那一天，小鵬汽車一定會在曆史上寫下自己濃厚重彩的一筆。