以往傳統豪華汽車品牌最賺錢，如今它們的日子也不好過了。近日，豪華三劍客奔馳、寶馬、奧迪也就是我們俗稱的BBA，紛紛公布了今年一季度的財報。從數據來看，BBA營收與利潤都出現下滑，而且奧迪利潤最低，下滑最嚴重，同比下滑高達58.4%，完全是腰斬。而寶馬銷量、營收和利潤都是最高，堪稱它們三者中最會賺錢。

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從以下表格我們可以看出，BBA今年一季度表現都不太好，其中奧迪表現最差，其次是奔馳，寶馬相對而言要好一些。

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奔馳一季度營收和利潤都同比下降，銷量同樣也是雙下跌。奔馳一季度56.84萬輛的全球銷量同比下滑6%，中國銷量同比下滑10.4%，爲BBA中下跌最大。而這銷量中，純電動汽車5.05萬輛，同比下滑9%，在中國市場的純電動汽車銷量僅爲0.63萬輛。

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如今國內市場中，奔馳各款純電車型優惠大，基本是處于降價最狠的狀態。比如奔馳EQB、EQA基本都是接近5折左右在降價甩賣，部分車型優惠高達20萬元，但是銷量基本都不太高，有點騎虎難下。

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奔馳目前主要銷量還是靠燃油車，具體是以奔馳C級、奔馳E級以及奔馳GLC爲主，占據了其7成以上的市場份額。

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而寶馬一季度全球銷量爲59.45萬輛，包含BMW品牌、MINI品牌以及勞斯萊斯品牌。中國銷量18.75萬輛, 同比下降3.8%。目前寶馬的主要銷量同樣是靠燃油車爲主，寶馬3系、寶馬X3以及寶馬X1等主力車型，以往銷量很好的5系今年換代後，銷量還沒開始上來，估計後面等優惠價格上來後，銷量應該還會有提升。

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奧迪這兩年在國內，有點逐漸在BBA中掉隊的迹象。以往BBA中，奧迪銷量最猛，如今已經是排到最後一名，而且差距不小。一季度奧迪集團（含奧迪品牌、賓利和蘭博基尼）全球累計銷量爲40.2萬輛，同比下降4.7%，其中奧迪品牌爲39.69萬輛，同比下降4.5%。而在電動化方面，奧迪在國內電動車型銷量更低迷，在中國市場，奧迪品牌一季度純電動汽車僅有4970輛成績，可以說一個月僅有1000余量的銷量，比較慘淡。

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奧迪目前國內主要銷量還是靠奧迪A6L，奧迪Q5L以及奧迪A4L，而且這些車型都是靠以價換市，終端市場優惠力度很大。奧迪A4L這款曾經銷量冠軍的豪華車型，如今有著近10萬元的優惠，銷量卻沒能過萬，真的有點大勢已去的低迷。

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國內的國內市場，大家都很卷。隨著自主高端化的推進，加上新能源的崛起，使得傳統豪強BBA統治的豪華車市場也不好混了。雖然是目前它們都還在賺錢，而且寶馬表現最好，但是都呈現出下滑的狀態，預計未來會變得愈加艱難，你們覺得呢？