新能源汽車怎麽選？隨著汽車市場的發展，純電車型逐漸融入我們的生活，以電機爲驅動方式，相比傳統的燃油汽車，除了可以降低使用成本以外，還可以避免發動機的噪音，同時加入了智能網聯化的配置，體驗感豐富，如果預算在15萬左右，都有哪些車型值得擁有呢？

最近，我們發現零跑C10(關注度挺不錯的，定位于中型SUV，基于LEAP3.0平台打造，目前在售車型一共有7款，指導價區間爲12.88萬~16.88萬，提供純電和增程式動力，市場上的競品車型有比亞迪宋PLUS EV 榮耀版，在售車型有4款，指導價區間爲14.98萬~18.98萬，今天我們以兩款車爲例，站在家用的角度進行對比，來看看各自的亮點有哪些？

車型選擇及售價

零跑C10：2024款 530 智享版(指導價14.88萬)

宋PLUS EV榮耀版：2024款榮耀版 520KM豪華型(指導價14.98萬)

兩款車的純電車型都有4款，我們選擇其中兩款指導價相近的車型進行對比，指導價相差1000元，從外觀設計、內飾用料、車機系統、安全配置、空間表現、試駕感受等角度進行分析，看看其兩者的表現怎麽樣？

智能座艙

先來看用料，零跑C10呈現出環抱式座艙布局，采用雙深色搭配，顯得簡潔大方，空調出風口做了隱藏設計，並且在座椅上使用嬰兒可啃咬級有機硅材料，內部填充飽滿質感挺細膩的，具有耐磨環保等作用，增加了乘坐舒適性，宋PLUS EV榮耀版采用T字型布局，上下棱角分明，深淺雙色搭配視覺感明顯，在車門內側扶手、中控台等地方加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，顯得精致，在常用的地方使用光滑軟性材質覆蓋，擁有打孔工藝，摸起來挺親膚的，支撐效果不錯。

在安全/駕駛輔助配置都擁有：刹車輔助系統、車身穩定系統、主副駕駛座椅安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、安全帶未系提示、兒童座椅接口、前後部駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置。

首選兩款車的指導價相差1000元，常用的配置都有，零跑C10多了L2級輔助駕駛系統，比如車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、主動刹車、並線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別、透明底盤、自動泊車入位等功能，增加了用車體驗感，比如主動和被動安全配置，通過攝像頭和雷達監測車輛周圍情況，如果偏離了車道、與前車距離太近等，系統除了提醒也會主動幹預，而宋PLUS EV榮耀版多了雪地駕駛模式，在起步和加速的時候降低轉速，減少打滑情況。

零跑C10增程

比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版

智能駕駛

零跑C10搭配10.25英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏幕，內置Leapmotor OS車載系統和高通骁龍8295芯片，擁有12個揚聲器，宋PLUS EV榮耀版搭配12.3全液晶儀表盤和12.8英寸的中控屏幕，內置DiLink系統，揚聲器有6個，在功能裏面，兩款車都擁有GPS導航系統、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、Wi-Fi熱點、K歌功能等。

零跑C10多了AR實景導航、道路救援服務、手機互聯映射、面部識別功能，宋PLUS EV榮耀版多了屏幕旋轉移動功能，在車機部分各有不同，零跑C10內置高通骁龍8295芯片，功能豐富一些，配合高階駕駛輔助系統，融入了泊車、360環視等功能，增加了智能體驗感，而宋PLUS EV榮耀版中控屏幕可以移動旋轉，在看視頻的時候可以將屏幕根據個人需求調節角度，看起來視覺感突出，總體來說各有千秋。

電池續航

既然兩者都是新能源車型，電池就是核心關鍵部件。比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版搭載的是26.6kWh的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航116km。而零跑C10增程電池容量28.4kWh，CLTC純電續航達到210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。

從數據上看，零跑更長的純電續航能力會更強一些，基本可做到一周一充。虧電時，零跑C10增程的油耗約爲百公裏5.1L，而宋PLUS DM-i榮耀版的油耗約爲6L左右，油耗會偏高一點，但宋PLUS DM-i榮耀版支持最大6kW的對外放電功能，對于戶外用電較爲友好。零跑C10僅支持最大3.3kW。

空間舒適

首先是空間，零跑C10增程定位中型SUV，車身尺寸爲4739*1900*1680mm，軸距爲2825mm。艙內有效空間1888mm，“得房率”約爲66.8%。另外長軸距能大幅度提升後排的乘坐空間，腿部空間會更充裕。比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版定位緊湊級SUV，車身尺寸爲4775*1890*1670mm，軸距爲2765mm，後排的空間表現便要明顯弱于零跑C10增程，不過好在車長方便更有優勢，對于後備箱的空間來說，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的表現會更好，後排放倒後對于需要大空間的家庭來說會更充裕一些。

另外，零跑C10的NVH表現也做了特殊的調校，在高速時車輛的胎噪、風噪等都能抑制的不錯，同時在虧電時發動機啓動也基本感受不到震動，整體的駕乘體驗還是不錯的。

在大燈方面，兩款車都擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，其中的零跑C10多了自適應遠近光功能。

在外後視鏡部分，兩款車都擁有外後視鏡電動調節、加熱、電動折疊、鎖車自動折疊功能，其中的零跑C10則多了外後視鏡記憶、倒車自動下翻功能，在輪毂方面，零跑C10配備的是18英寸，而宋PLUS EV榮耀版是19英寸的。

動力方面：

零跑C10

搭載的是231馬力的永磁同步電動機，電動機總功率170千瓦，電動機總扭矩320牛·米，磷酸鐵锂電池容量69.9千瓦時，快充0.5小時，慢充6.1小時，純電續航裏程530公裏，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，驅動方式是後置後驅。

宋PLUS EV榮耀版

搭載了204馬力的永磁同步電動機，電動機總功率150千瓦，電動機總扭矩310牛·米，磷酸鐵锂電池容量爲71.8千瓦時，快充0.5小時，慢充10.2小時，純電續航裏程爲520公裏，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

在動力方面，兩車搭載的都是單電機，宋PLUS EV榮耀版的電池大一些，驅動方式是前置前驅，而零跑C10續航長10公裏，驅動方式是後置後驅，在體驗中，零跑C10動力輸出呈線性，油門調校靈敏，還有兩擋可調的動力回收，是較弱和標准，開起來遊刃有余，轉向也可以調整有舒適、標准和運動模式，舒適模式適合城市代步容易上手，運動模式下轉向細膩精准。

宋PLUS EV榮耀版通過輕踩和猛踩加速踏板，發現動力輸出持續性明顯，中途加速超車感覺不到壓力，在轉彎的時候，輕輕轉動方向盤，和車身移動角度貼合，可以看得出來挺靈活的，還有兩款車的配備的都是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，調校偏向于家用類型，除了對車身的控制穩定以外，還可以過濾掉大部分震動感，綜合來看表現都不錯。

從以上來看，零跑C10增程在智能化、電池續航能力以及空間方面要優于比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版，但比亞迪的技術和質量方面從高銷量中看到用戶們的認可。喜歡穩定且有足夠的口碑的車型，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版也是不錯的選擇。

零跑汽車的增程技術也是得到了市場驗證的，零跑C10的增程技術不斷創新，性能不斷優化，但其並沒有溢價。零跑C10 2024款210智駕版，增加了不少的智能駕駛配置，還有電動後備箱、自適應遠近光等舒適配置，性價比會更高一些。