撰文 / 孟 爲

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

來源 / Fastcompany 作者：David Zipper

60歲的雪佛蘭邁銳寶（Malibu），將在2024年11月迎來自己最後的絕唱。

5月初，通用汽車公司宣布將停止生産雪佛蘭邁銳寶。自1964年問世以來，雪佛蘭邁銳寶不僅因經常現身《情到深處》（Say Anything）、《低俗小說》（Pulp Fiction）這樣的經典電影而家喻戶曉，它更在過去的60年裏被生産了約1000萬輛，成爲美國轎車的標志性産品之一。

甚至在2023年，邁銳寶因爲售價25100美元的親民價格，在美國還銷售了130000輛，年增長13%，成爲僅次于雪佛蘭Silverado 和 Equinox的第三暢銷車型，但它依然無法扭轉被裁撤出公司産品陣營的不甘命運。

最後一輛邁銳寶在2024年11月在堪薩斯州堪薩斯城工廠下線後，它的出生地將被改造生産新型電動跨界 SUV 雪佛蘭 Bolt。

隨著邁銳寶的消亡，也意味著通用汽車將不再在美國銷售任何價格實惠的轎車。而事實上，整個底特律的汽車制造商都已經放棄了這一市場。

福特在 2018 年就停止爲美國市場生産轎車。而福特停産的原因，則是 Stellantis 前總裁塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 在 2016 年宣布了道奇和克萊斯勒將停止生産轎車。

雖然通用汽車還保留著凱迪拉克的轎車産品，雪佛蘭也還有科爾維特這樣的性能跑車，福特也戰略性地保留了Mustang的經典肌肉車産品，但一個不容忽視的現實是，美國的轎車銷量正在急速銳減，占新車購買的比例已經不足20%。

汽車制造商將這種轎車衰落的市場轉變歸咎于消費者偏好的轉變。

“美國人只是想要更大的汽車。”這是所有汽車制造商都在講述的故事，並且講得頭頭是道。

“與轎車相比，SUV和皮卡車型提供了額外的載貨空間，讓駕駛員在高速公路上擁有更多的視野。”“在發生碰撞事故時，較重的汽車可以保護乘員在與其他車輛撞擊時，更有逃脫的機率或者免受傷害。”

但這還不是全部的原因。

一方面，政府在一定程度上推動了市場的扭曲，更加偏向大型車輛。例如，美國在燃油經濟性法規上對 SUV 和皮卡的要求比對小型汽車更爲寬松，這促使汽車制造商生産更多的前者，而減少後者的生産。

同時，對于一些房地産經紀人等小企業主來說要想沖銷車輛成本來節省數千美元的稅費，他們購買車輛重量需要超過 6000 磅的車型，這一規定完全將轎車排除在外。

另一方面，對于每年花費數十億美元的廣告來影響消費者的汽車制造商來說，SUV 和皮卡比轎車更昂貴、利潤更高，從業績的角度思考，特別是美國三大車企都在爭先恐後地籌集資金投資電氣化和自動駕駛技術，並支付更多工資和福利成本上漲的費用時，他們也有強烈的動機引導消費者將購買決策從小型汽車轉向大型汽車。

即使是那些不想要大車的人也可能會感到路面上越來越多“大塊頭”出沒而帶來的壓力，或許有些時候，他們僅僅是希望自己在碰撞事故中不要處于弱者的不利地位。

正是這樣的原因，讓像邁銳寶一樣的中型轎車正在從美國街頭上消失，取而代之的是 更重、更大的SUV 和皮卡。

這樣的汽車“肥胖病”在全球都有快速發展的趨勢。2022年，全球汽車銷量中，SUV占比46%，而十年前這個數字是20%。而在美國，更爲嚴重。

美國汽車分析師認爲，從社會角度來看轎車的衰落是一場災難。

首先，以道路安全爲例，與其他富裕國家相比，美國在這一領域表現不佳，尤其是行人和騎行者的傷亡數據，均創下了40年來新高。

較大的汽車有更大的盲點，在碰撞中傳遞的力量更大，並且往往會撞擊人的軀幹而不是腿部。其次，重量更大的車輛也讓能源的消耗進一步提升，進而可能産生更多的汙染和碳排放。同時，更重的車輛還會加速輪胎與道路的摩擦和侵蝕，産生微小的顆粒，損害人類健康以及水生生態系統。

第三，從轎車到SUV的轉變也讓美國普通消費者在車輛的購買成本和使用成本上壓力進一步增加。

即將被停産的邁銳寶的建議零售價爲 25100 美元起，是美國生産的最實惠的汽車之一，它價格幾乎是現在市場新車平均價格47000美元的一半。

更昂貴的車輛也意味著車輛貸款利率和保險費用的飙升。根據美國聯邦交通統計局的數據，經通貨膨脹調整計算後，擁有一輛汽車並行駛 15000 英裏的年平均成本在 2023 年已經達到 12182 美元，在短短六年內增長了 30% 以上。

但作爲一個“在輪子上生活的國家”，美國人對于車輛的需求仍然存在。而一種新的趨勢是，很多家庭將自己的第二輛車換乘了續航裏程有限，但價格更低的微型電動車或者電動貨運自行車。

在很多的離退休社區和海灘社區，高爾夫球車甚至成爲了社區通勤的中流砥柱。在抖音上，更可以看到來自中國的電動三輪車在很多社區也是廣受歡迎。很多城市被迫出台新的發令來禁止這種趨勢的蔓延。

最後，對于底特律的美國三大汽車巨頭來說，部分市場分析人士認爲，雖然精簡産品陣容可能有利于提高制造效率，但在某一細分領域中完全不擁或銷售一款産品被看作是短視的行爲。這將讓他們在未來市場的變化中，變得更加脆弱和偏科。