長城想要進入到硬派越野車市場的心，不要太明顯，走向高端化的坦克實現了長城汽車的這個願望，但單單是高端硬派SUV畢竟還是太小衆，想要把這“SUV專家”的位置給坐穩，只有坦克是遠遠不夠的。于是，在通過哈弗品牌不斷試探硬派市場多年之後，能讓長城徹底坐穩SUV第一把交椅的第二代哈弗H9還是來了。

如我們所見，第二代哈弗H9在設計上保持了硬派SUV應有的分寸感，從車頭到乘員艙，再到整個尾門結構，車輛都以一種四四方方的樣式呈現，就從車頭看，無論是巨大的HAVAL英文標識，還是嵌入到超大號方框格柵兩端的圓形大燈，它都會讓人想起此前在上海車展上亮相過的坦克800。

而從側身看，我們能夠分辨出覆蓋在車身前後保險杠之中的寬體式包圍，它們能夠通過更立體的塑造來起到駕駛防護的作用。同時，車輛4950(5070)/1976/1930mm的長寬高是能夠提供艙內空間保障的，特別是車輛還將後備廂側車窗與乘員艙車窗融合到了一塊兒，這無疑會再度提升視覺上的修長感，也增強後排的自然光照明效果。當然，2850mm的軸距對于一台中大型SUV來說是不太夠的，但由于較長的前後懸，艙內的空間能力應該不會打折扣。

從一個偏向車尾的俯視角度來看，哈弗H9會有足夠的全景天窗覆蓋前兩排，而車尾除了申報版本中的全尺寸外挂備胎外，還能夠選擇一個看上去十分高級的外挂式儲物箱，同樣的黑白撞色很是前衛，而規則的後風擋、平整的D柱以及側開式四邊四角尾門等等，都會幫助車輛實現視覺效果與實際功能實用性的兼顧。

另外，通過一張選裝圖表我們能夠看到哈弗H9豐富的外部選裝件，從包括半封閉式複古樣式的多種輪毂到不同尺寸的電動或全景天窗，再到多組車外傳感器等等，這些都會提示車輛的多路況、艙內舒適以及輔助駕駛等多方向能力。此外，哈弗H9還可獲得電動踏腳板、電動拖挂鈎接等等功能配置，優化用車便捷性的同時，也擴充車輛用途。

內飾方面，從一台不太清晰的實車諜照來看，哈弗H9將會使用與坦克300相同造型的換擋擋把，並布局多功能選擇旋鈕與少量輔助駕駛相關的金屬裝飾物理按鍵。同時，車輛還將使用三輻式方向盤，並提供雙懸浮布局的圓角矩形全液晶屏，預計會搭載支持多生態應用拓展的智能車機系統，整體風格會讓我們想到哈弗猛龍，具體配置還有待進一步公布。不過，通過接入坦克平台，哈弗H9將能夠通過駕駛模式選擇系統、陡坡緩降、蠕行功能以及坦克掉頭功能，實現更出色的多路況駕駛反饋。

動力方面，哈弗H9依舊會提供與現款車型相同的GW4C20B型號2.0T渦輪增壓汽油發動機，傳動上也會繼續匹配8AT變速箱，工信部申報信息中的165kW最大功率也沒有發生改變，但最高車速會從170km/h提升到180km/h。除了汽油版之外，柴油版車型也會在第二代車型中回歸，而且舊款的GW4D20T型號2.0T柴油發動機升級爲了GW4D24型號2.4T發動機，最大功率爲137kW，傳動上會換裝齒比更加綿密的9AT變速箱，並全系適配適時四驅系統並支持低速四驅扭矩放大。還需要提到的是，哈弗H9的底盤也已經經過了升級，擡高的地盤讓它的接近角與離去角分別擴大到了31°、25°，預計新車也將繼續提供差速鎖可選。

之所以說哈弗H9能幫助長城汽車登頂SUV市場，很大程度上源自于更廣泛乘用車市場對于SUV的多用途需求，畢竟像哈弗大狗這類HUV是沒辦法真正當作工具車用的，而坦克這樣車型能力是夠了可不菲的造價又顯得有點兒浪費，而定位在20-30萬區間之內的哈弗H9則是剛剛合適，能夠讓長城在城市越野與高端越野之間也站穩市場，加上它龐大的身形與靈活的空間應用，第二代哈弗H9的未來是可期的。