最新的4月份銷量排行榜終于出來了，帕薩特強勢逆襲，30天賣出了169033輛，這個銷量還是非常不錯的，在該細分市場問鼎銷量冠軍。

帕薩特之所以如此強勢，一方面是因爲大衆的品牌力加成，正所謂瘦死的駱駝比馬大，新能源的勢頭再怎麽猛，大衆仍舊是燃油車中的翹楚，而帕薩特更是大衆的標杆和旗艦。另一方面，帕薩特在終端的價格下調幅度巨大，目前，帕薩特的入門版車型已經跌到了13.69萬起，性價比十分的搶眼。

從整體的外觀設計上來看，現款帕薩特也立足于年輕用戶的審美，前臉采用滿天星式鍍鉻設計，下方貫穿式進氣格柵，中網采用菱形網格狀的設計，加上兩側犀利的LED大燈，視覺效果還是非常搶眼的。尾燈采用當下比較流行的貫穿式設計，筆直的腰線猶如刀割一樣從尾部勾勒而出，加上花瓣式鋁合金輪毂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。

可以說整車的座艙在設計上也讓人眼前一亮，整體屬于比較難看的類型，做工用料也比較考究，線縫條都是真的，針腳比較細比較均勻，高級感很強。而在配置方面，全新帕薩特全系標配6個安全氣囊，基礎的配置還是均有配備。

至于車身尺寸的設計上，帕薩特的車身長寬高分別爲4948mm、1836mm、1469mm，軸距長度爲2871mm，這個尺寸在B級轎車中還是很有競爭力，空間比凱美瑞要寬敞。同時，帕薩特在舒適向的設計和配置上更厚道，座椅采用真皮包裹，並且很好的融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，部分車型還配有哈曼卡頓音響，相信能夠給用戶帶來一個不錯的駕乘體驗。

再來看一下動力系統，帕薩特搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.4T發動機的最大功率爲150馬力，峰值扭矩爲250牛米，傳動系統爲7擋幹式雙離合變速箱。2.0T發動機具有兩種功率模式，其最大馬力分別爲186和220匹，峰值扭矩分別爲320和350牛米，傳動系統均爲7擋濕式雙離合變速箱。

底盤部分，帕薩特采用麥弗遜式獨立懸架和五連杆式獨立懸架的組合，而且無論是1.4T還是2.0T版車型的油耗都不高，操控性能也很好。

版本推薦：帕薩特的1.4T雖然說價格偏低，但是動力表現確實不強，也就能夠滿足日常家用，脾氣比較急的消費者還是不建議選擇，2.0T版車型，選擇低功率版就可以了，動力夠用而且兼顧了燃油經濟性，關鍵是價格也比較親民，推薦330TSI星空精英版車型，配置也比較豐富，中網還是滿天星式的設計，比較符合年輕用戶的審美。

對于這款德系家用轎車，你有什麽想要說的？