今年2月28日，比亞迪宣布唐DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、漢DM-i榮耀版、2024款漢DM-p戰神版正式上市，而在4月22日，唐EV榮耀版、唐DM-p榮耀版、2024款唐DM-p戰神版也完成了更新，這意味著，漢唐家族最新的産品矩陣已經集結完畢。

值得一提的是，雲辇-C智能阻尼車身控制系統在漢唐家族中的應用範圍顯著擴大，比如唐EV榮耀版、唐DM-p榮耀版/2024款戰神版便全系標配雲辇-C。近日，我們在比亞迪舉辦的漢唐雲辇-C駕控體驗營體驗了新車的動態表現。

在了解何爲雲辇-C這個問題之前，首先需要認識雲辇。在中文詞義中，辇單指古代最頂級的出行載具，雲辇則指古代賢達神明的出行載具，而在比亞迪這邊，雲辇是一系列垂向智能融合控制整體解決方案，是爲了滿足電動化和智能化新階段發展趨勢而研發的高端前沿技術，可以顯著提升車輛行駛過程中的豪華舒適。因此，雲辇這個名字不僅符合比亞迪長期以來的國潮品牌形象，更是與其實際作用高度契合。

在技術研發層面，雲辇主要強化了車輛垂直方向的控制，並通過深度匹配的橫、縱、垂三向融合策略，爲車輛帶來舒適、安全、操控、越野、特殊場景功能等維度的屬性加成，不僅如此，它也可以爲將來整車的高階智能駕駛賦能。

目前，雲辇系列包含了雲辇-C智能阻尼車身控制系統、雲辇-A智能空氣車身控制系統、雲辇-P智能液壓車身控制系統以及近日剛剛對外公布的雲辇-Z（采用懸浮電機，仰望U7首搭），下文主要介紹雲辇-C智能阻尼車身控制系統。

雲辇-C智能阻尼車身控制系統由雲辇智算中心、電控減振器、垂向加速度傳感器、高度傳感器等組成，系統每秒可接收上千次來自垂向加速度傳感器和高度傳感器的信號輸入，然後雲辇智算中心以微秒級的速度迅速處理並反饋，再交給電控減振器進行無級自適應調節，如此一來，便成功突破了傳統懸架系統舒適和操控不可兼得的二律背反，滿足用戶們的“既要，又要”。

由于雲辇-C智能阻尼車身控制系統具備對車輛垂直方向的強化控制，因此它可以優化急加速和急刹車時車身的俯仰角。官方提供的數據顯示，全油門加速俯仰角降低9.36%，刹停俯仰角降低40.91%，刹停俯仰角速度降低28.3%。

實際加速和刹車體驗過程中，雲辇-C智能阻尼車身控制系統會采取低頻大阻尼的控制策略，這樣一來，可以使底盤變“硬”，帶來更強的韌勁，對于車身俯仰的抑制效果更好，所以開起來更加從容、自信，與此同時，車內人員的體感也得到改善。

在快速過彎、蛇形繞樁、“8”字繞環、雙移線等路況中同樣也是低頻大阻尼的控制策略，帶來的效果是抗俯仰提升15%，抗側傾提升19%，車輛的操控極限因此得到顯著加強，在複雜路線行駛中可以更加遊刃有余，跑山路的話肯定別有樂趣。

除了模擬賽道的駕駛體驗之外，雲辇-C智能阻尼車身控制系統應對各種不同路面的濾振表現也值得細細體驗，比如連續減速帶、枕木路、炮彈坑、碎石路。

在這些路面中，雲辇智算中心會讓電控減振器采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，能夠快速抑制車身的垂直方向運動，高效過濾掉一部分振動反饋，大大減輕車內人員的顛簸感。不僅如此，減振器的回彈速度很快，而且帶有一股偏厚重的反饋，可以用兩個字來形容，那就是：高級！

再者，雲辇-C智能阻尼車身控制系統還爲用戶提供了多種駕駛偏好的選擇，包括綜合模式、舒適控制模式、轉向助力模式以及制動助力模式，可以根據個人喜好或者實際路況進行切換。

漢唐家族肩負著比亞迪品牌在中高端新能源車領域擴大勢力的重任，在市場日益內卷的當下，如何爲用戶提供更高的價值至關重要，而毫無疑問，雲辇-C智能阻尼車身控制系統可以作爲其中重要的一環，因爲通過體驗可以感受到，它對駕控樂趣和舒適性的提升是立竿見影的。最後值得一提的是，雲辇系列甚至還可以通過OTA升級帶來更多新的體驗，比如控制量提升、調節檔位增加、功能模式增加等等。