2023年7月別克新君威上市(小改款),僅剩2個版本,終端優惠在3.5萬以上。
15.98萬元的25T超享版:1.5T+9AT
17.58萬元的28T縱享版:2.0T+9AT
B級車的尺寸,A級車的價格,就是這個新車標以及前臉屬實有點醜。
更可惡的是老舊的內飾反而保留了,君威是目前別克車型裏唯一還保留老款內飾的車型了。
兩個配置除了沒有一些高科技配置,其他勉強還能接受;
受限于溜背式的車身以及大的發動機前艙,雖然有4米9以上的車身,車卻看著沒那麽大,車內頭部空間也略小。
2024年1-4月君威僅售24041輛。
2023年君威零售銷量:61302輛,月均5100左右。
2022年君威零售銷量:77473輛,月均銷量6500左右。
曾經的優點:
尺寸夠大、價格夠低、隔音好、配置也夠高、操控相對優秀,相對于日系,安全性能也有保障(名聲上)。
過去的缺點:
大衆對美系車的固有印象相當差(油耗高、質量差、空間小、不保值)。
事實上的美系車
靠著瘋狂減重以及發動機進步,油耗勉強不再拖後腿。
它依舊不保值(同級車也不保值了),依舊空間小(頭部空間小),依舊質量差(這一代召回三次了,最初的分體軸加固到高位刹車燈加固再到燃油泵)。
減重後的隔音也下降了(同級別低配車裏君威應該是最輕的了)
在車企紛紛以價換量的今天,美系車的優點被無限打壓,唯一的價格優勢不複存在,賣掉了歐寶的通用在君威的換代上也延緩了速度。
隨著大衆對國産品牌認可度的提高,別克君威銷量將進一步承壓,極有可能最終也走上英朗的老路。畢竟別克的騷操作一直都是賣不動就降價,再賣不動就停産。