我一直認爲專業的事，就要交給專業的人去做。

很明顯的一件事就是，如果交給奇瑞自己去搞，做出來的是iCAR 03，而如果給蘇峻團隊去搞，那就是iCAR 03T，並在此次的北京車展進行了全球首秀。

我並沒有說iCAR 03産品不行的意思，它依然有著當下非常火熱的“方盒子”造型，但整體看起來還是一台非常板正的、帶點越野味的SUV。範是足了，就是“守規矩”了點，很難滿足當下“嘴刁”的年輕人。

更懂年輕用戶

而iCAR 03T可以看作是基于iCAR 03打造而來，雖然延續了硬派方盒子的造型，但是加入了更寬大的包圍，同時針對前臉、尾部、線條等進行全新設計，整體風格要更爲硬朗。

這一套下來，哪種造型更能吸引年輕消費者，已經高下立判了吧。相較于奇瑞“理工男”的形象，來自智米的創業團隊或許更擅長捕捉和洞悉用戶的需求，挖掘用戶更深層次的痛點，進而將産品交互體驗做到極致。

除了外觀的升級之外，還同時對智能駕艙、四驅配置等進行了個性化調整，滿足年輕人對極致體驗的追求。

動力方面，新車有單電機後驅和雙電機四驅可選，其中，單電機版本最大功率爲184Ps馬力，峰值扭矩220Nm。雙電機版本最大功率爲279Ps馬力，峰值扭矩爲385Nm，零百加速爲6.5秒。並且新車續航裏程將超過500km。

當然iCAR 03在智能化方面也進行了提升，日前，iCAR 03已經實現首次OTA升級，搭載了L2++純視覺高階智能駕駛輔助系統，並且不依賴高精地圖，可用範圍更廣。

城市記憶行車功能也支持邊跑邊算，輕松實現“一鍵上下班”和“一鍵去商場”等功能。

智能泊車功能不僅可以實現2公裏內跨樓層停車，還可以在記憶路線上的任意位置激活。據悉，iCAR也在計劃開展下一輪深度升級，目標是通過持續的技術攻堅，進一步兌現智能平權的承諾。

iCAR V23和X25齊聚北京車展

除了iCAR 03和03T之外，此前已經在品牌之夜上完成全球首秀的V23和X25也如約而至。定位爲風格越野的V23，其時尚感與力量感並存的外觀造型，從誕生之初就廣受好評。

方盒子的造型致敬了經典設計，四輪四角、超短前後懸的布局以及大軸距除了帶來震撼的視覺效果之外，也爲車內提供了寬敞的乘坐空間。

同時即便在原廠的情況下，iCAR V23的接近角已經達到了42/43度，離去角40/41度，最小離地間隙爲206/212毫米（前兩驅版，後四驅版）。只要稍微改裝下，數據將更加驚人，越野能力也將更強。

動力方面，iCAR V23基于全新平台架構打造，同樣提供單電機後驅和雙電機四驅版本。後驅版本的續航裏程將會在400km以上，四驅版本續航裏程則是500km以上。

與其它車型相比，iCAR X25的整體造型設計會更加大膽一些，官方將其定位爲ONE BOX越野MPV，顧名思義，它仍然是盒子的造型、四輪四角的結構，將車內空間最大化。

但在設計上卻摒棄了傳統SUV 或者MPV的線條，更像是將兩者進行一定的融合，打造出獨特、富有個性的造型設計。

iCAR X25總體給人的感覺像是將一個車廂放在四個“大腳”上，加上超短前後懸的設計，活生生一台越野小怪物。

在由蘇峻團隊加入短短的時間內，就已經誕生多款車型，這種推陳出新的速度倒也符合當今市場發展的規律。

寫在最後

在現如今極度內卷的市場中，作爲後來者的iCAR，怎樣才能在一衆品牌中脫穎而出，打造出更能滿足用戶需求的産品。唯一的機會就是走一條差異化的造車路線。

當然這種差異化並不是自嗨，而是建立在以用戶需求爲導向，緊跟市場趨勢，不斷爲用戶提供創新産品和服務，拉近與年輕用戶的距離，進而打造出年輕人心中的首選品牌。

我相信作爲本身在交互體驗上已經頗有研究的蘇峻團隊，自然更清楚年輕消費者真正想要的是什麽。